北京每月限牌2万直击昨夜购车狂潮现场

2010年12月24日 14:00　来源：爱卡汽车网　

　　面对北京治堵新政策各新闻媒介的广泛报道，获知消息后，无数京城的消费者均想赶在昨晚12点前签署购车合同，致使几个4S店集中的地区拥堵明显，停车位异常紧张。

　　另一方面，北京多家4S店延长营业时间，最晚可到24日凌晨2点；销售人员全体加班，并且将新政策群发短息或致电，告知老用户以及到店看过车留下联系方式的“准车主”。

　　12月23日政策出台日之夜，也正是购车上牌无需参加摇号的最后一晚，爱卡汽车走访了北京京宝行宝马4S店，亲临购车狂潮、直击销售现场，展厅内热火朝天，买车的踢破门槛，卖车的应接不暇……

　　北京时间12月23日晚22点11分，编者抵达京宝行。展厅内可用灯火通明、人头攒动来形容，店内得知消息前来购车的人，相比白天有过之无不及；销售无一空闲者，平常时间展厅门口应该出现的接待人员，此时已没有了，另外只有销售与财务的全体员工加班，无人倒水，无论是销售人员还是用户均已口干舌燥。当时就是如此的情境。

编者与多位前来购车的消费者进行了简单的交流，反馈如下：

　　首先，购车原因可分为两类：1. 不愿参加摇号，2. 不符合摇号标准。这其中以后者居多。

　　其次，得知消息的方式分为以下三种：1. 自己看到了新闻，2. 从亲朋好友处获悉，3. 店内销售短息或电话告知。以上三种方式基本概括了消息来源的所有渠道。

　　最后，购车意向也出现了三种情况，1. 希望买到自己心仪的车型，2. 经过销售介绍车型之后，在几款车之中选一款最符合“实际情况”的，3. 就要现车无论什么车型。最后这类人还是少数，大部分人头脑虽热但并未如此“失去理智”。但在场的人均有一个共同点，只要在12点前能够下单，加价亦可以接受。

另外，编者也向销售人员了解了相关的情况，将其分门别类为：

　　第一，今夜京城购车狂潮足以令人大跌眼镜，以京宝行为例，从正常营业时间结束的18点，到22点的4个小时里，该店总共30位销售人员，每人平均售出（已签合同）了7-8台车，200台仅是一个保守的数字。

　　第二，店内现车紧俏，可供选择的余地不大，预订车型若可提供车架号及发动机号等详细资料（如在途），明日18时前即可顺利通过商务委的审批，无需摇号。如果无法提供该资料，将出现一定的变数，不能保证是否能逃过摇号的命运。

　　第三，所有车型之前的优惠政策全部取消，一律按照厂商指导价销售，部分车型已出现加价的情况，具体的加价细节受访销售不便透露。并且，只能购买已经正式上市的车，哪怕是24号上市也是为时已晚了。

　　第四，商务委的门口现在已经是热闹非凡了，各4S店均已老早排出排队人员，只等明早开门办公，在今日的营业时间结束之前签署正式的购车合同，明日18点前基本可以保证完成相关手续。

编者点评：

　　经销商角度：“限牌”之说前段时间有风声，只是没有明确的政策，今日的正式出台达到了抢购的高潮，经销商一跃占据了主动权，但明年新政策正式实施之后，销量与今日相比势必会一落千丈，套用销售之间的一句玩笑：“今儿个咱都美到天上去了，明年看着业绩哭吧。”那些以“走量”为主要盈利点，之前都不敢积压库存的4S店，明年将出现前所未有的危机。另外，销量的减少，预计商家的侧重点可能会转移到售后，售后价格的提高是一个不错的办法。

　　消费者角度：之所以出现了如此的购车狂潮，正是说明了明年购车前景的不明朗，摇号其实并不可怕，可怕的是没有参与的资格。另有消息称，就算是24日18点前办好了手续，如果没在明年3月31日前验车上牌，之前的工作就会是竹篮打水，必须参加摇号。也就是说，想避开摇号的人，很难成为超过3个月提车周期车型的车主，市面上提车难的那些车，赶着买了也是白买。

　　12月13日下午3点，为缓解北京交通拥堵，市政府、交通委等有关单位共同召开新闻发布会，出台“北京市缓解交通拥堵的综合措施”，该措施于2011年起正式执行，该措施直接影响在京百姓的，可概括如下五点：