堵车，一个无解方程式

　　事物永远是这样，在你享受它的好处和荣耀的时候，也要承担它带来的问题和麻烦。中国在最短的时间内成为全世界最大的汽车市场，麻烦也同时来了——现在全国几乎所有的大城市都被一个问题所困扰，就是堵车。

　　北京刚刚公布了治堵的细则，力度不可谓不大，措施不可谓不细，号称“史上最严治堵办法”，那么，从此北京就将摘掉“堵城”的帽子了吗？很遗憾，估计北京还会继续堵下去的。

　　因为我们迄今为止对城市堵车所开出的药方，都不治本。好比一个人发烧，我们做的一切都只是物理降温，而没有去想，他是因为哪里发了炎或者只是感冒。

　　对于如何治堵，似乎每个人都是专家,都有一堆好法子，昨晚电视新闻主持人就在大谈香港经验如何如何，可惜的是，他的一个前提就错了，他说香港的汽车保有量很大，实际上，和广州比起来，香港的汽车保有量很小，过去一年里，我们新增的汽车保有量就达到了香港汽车保有量的一半。事实上，堵车是世界性的难题，世界上人口过千万的大城市，就没有一个不堵车的。笔者在东京、巴黎、罗马、洛杉矶、曼谷、首尔，都有过令人印象深刻的大堵车的经历。

　　城市里，现有的以汽车为主的人类移动模式，根本上讲，是不可持续的，且不说能源（这两天油价又涨了），它所占用的过多的空间资源就决定了，大家都买得起汽车之日，就是大家都走不了路之时。所以，不从根本上改变人们,尤其是城市居民的基本移动模式，堵车就是一个必然的结局。在现有移动模式不被打破的前提下，大城市堵车就是一道无解的方程式。

　　好了，这个“本”太深，我们暂时还无可奈何，那么短期有效的物理降温办法也只好先用起来。对比国外一些大城市，我们的堵车确实要更加严重，那么原因何在？我想，首先是我们的资源过度集中，少数城市集中了太多的资源，世界人口最多的大国，真正国际化的大城市就那么可怜的几个，某些城市集诸多“中心”于一身，全国的人和物都趋之若骛，你不堵谁堵？这就是经济发展过度失衡，城市定位出了问题；其次，城市规划出了问题，人都住在番禺，上班都在CBD，早高峰千军万马进城，晚高峰千军万马出城，怎能不堵？再其次，才是公共交通的配套和完善不够，车又越来越便宜；最后，才是我们的交通管理落后，秩序不好，小事故多，影响了通行效率。如果我们不在前两条上想长远对策，老是在后两条上搞物理降温，高烧还是会继续。

　　青主