业内人士:网上车价“不靠谱” 最好别异地购车——中新网
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    业内人士:网上车价“不靠谱” 最好别异地购车
2010年01月21日 10:12 来源:南方日报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  东莞莞城一家广告公司总经理周先生,最近一直看好一款车型,想在年前买下来。在网易、新浪、太平洋等汽车网站了解报价后,去4S店一问,发现跟网上的报价相差太远,通过熟人找到车行总经理砍价也达不到网上报出的最低价,于是搁置了购车计划。

  上周,周先生在一家汽车网站了解到佛山地区的这款车近期优惠非常大,比他在东莞4S店了解到的价格要便宜近4000元/辆,权衡再三,周先生决定干脆到佛山买车,因为免保期在东莞的4S店也能享受到免保服务。来到佛山,周先生交了定金之后才知道,佛山那家4S店的价格虽然优惠,但必须在该店购买全保险,而且要在该店购买车上装饰品,并且全保险以及装饰品还不能打折,这让他非常郁闷。

  多数人上网看汽车报价

  目前,大多数消费者,买车之前都会上网浏览车型与车价,关注一下网上的相关降价信息。业内人士指出,对购车者而言,专业汽车网站上公布的新车型的图片、技术参数可信程度较高,对于各色汽车论坛或者一些商家的促销优惠则不能完全相信。

  准备买车的赵小姐告诉记者,购车前,她在网上看了很多资料,并且已经在网上看中了两款车。仔细了解之后,赵小姐趁周末分别到两家4S店看样车了解行情,结果发现东莞的4S店价格与她从网络上收集到的价格相差几千元。在网上看到其他城市汽车的价格一再优惠,而东莞4S店却没有这么大的优惠。赵小姐感到纳闷,同时犹豫是不是该立即出手。

  已买一汽大众速腾的吴先生告诉记者,自己在买车前,大多数时间泡在网上看车型与价格,“上论坛看车主对各种品牌汽车的使用评价,然后再看价格,如果价格浮动太大的汽车,心里会感觉没谱,总担心自己买贵了。”吴先生认为,网络是个很大的平台,信息量丰富,可以不必一家家4S店跑,等到对比到一定时间,再对已选定的几款车型实地考查,近距离试驾体验。

  网上报价4S店里难买到

  春节前夕正是岁末购车旺季,近期每天到4S店看车、试驾、购车的消费者络绎不绝。部分经销商称,许多消费者热衷于在互联网上采集车价,寻找优惠信息,有些消费者会告知4S店:某某地方卖的车比你这便宜好几千元呢。

  “网上赛欧的优惠达到1.2万元,而我到4S店咨询最多只能优惠1.2万元。并且不论跟销售员怎么谈,都无法给到网上的优惠价。”准备买赛欧的向小姐一脸郁闷地告诉记者,虽然销售员向她解释过网上价格并不是东莞车价的参考依据,仅是个别区域经销商的行为,但她的购车热情还是被冲淡了,怕自己买车买贵了。

  “网上近期公布福克斯两厢最高优惠2万元,实际上这是打‘擦边球’,肯定是全国范围内某些经销商库存已久很难卖出去的车型,像我们现在推出手动挡汽车优惠最多1万元左右,这都已超出了厂家给出的降价幅度了,与2万元有很大差距。”东莞冠骏车行市场部何永坤告诉记者。一汽大众宝来新大地车行刘小凡告诉记者,所谓能降2万元的车型,是老款的宝来,目前在东莞那种老款的宝来早已清货完毕,新宝来最多只有几千元的优惠。

  网上优惠大多是噱头

  “我们很多车主都对比过的,有一些4S店价格优惠很多的,一般都是带有强制性的附加条件,要么在他们店买全保险,或者加装装饰,还一点折不打,要么合同上写明必须3年内在该店保养维修。这些4S店实际价格与网上公布的价格完全不同,仅仅是一种促销手段。”华熙进口大众市场部蓝思告诉记者,目前大众途锐在东莞的优惠相对网上传闻途锐最高能降15万元的信息,相差很远,4S店也不可能做到这个价格。虽然整体上网上汽车降价信息没有对4S店构成较大威胁,但却增加了不少困扰。“我们也遇到过客户从网上获取降价信息后,来车行给我们砍价,这种情况下,我们的销售员会向其解释,但遇到个别比较钻牛角尖的客户,还真是没办法。做不到的价格,我们也很无奈。”

  记者了解到,目前4S店认为网上公布的价格信息比较混乱,有时误导了消费者。因为消费者购车时,对降价信息往往宁可信其有,所以有时虽然解释清了,消费者心中难免还是会有些阴影,认为自己的车买得不算便宜。因此,业内人士建议,对于网上公布的降价信息,消费者要持理性态度,了解一下本地市场行情后再决定购买。

  ●行家建议

  勿图便宜异地买车

  记者了解到,各地汽车销售因为销量不同,在价格政策上或多或少存在地域性差异,不过一般来讲,相差三千元左右是正常的,如果有上万元的差距,除非是二级网点。

  “平均每辆汽车的差价不会太大,购车者因为便宜两三千元去异地提一辆车,就不值了。”吉利汽车一位厂家代表张先生告诉记者,厂家对于销售商有区域划分,虽然有的厂家规定新车在两年或者6万公里实行全国联保,但如果是本地经销商举行的配件打折或者推出免费检查空调、四轮定位等一些回馈活动,异地购车的车主就不能享受到。“对于车主来说,一旦车辆出了问题,厂家往往要求车主回到开票的销售公司索赔,这也是非常麻烦的。”张先生也指出,汽车现在更多的是卖服务,而不像以前是卖产品了,在销售的链条上,任何信息交互的环节都可以借助网络完成,而在需要切身体验的服务环节,网络却难有用武之地。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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