继E6被指有抄袭之嫌后，比亚迪2010款F6也被称为“山寨车”。

　　外媒称其不论是车身造型还是内饰设计，都“过多借鉴”了本田雅阁，在一定程度上存在抄袭之嫌，仍然只是照葫芦画瓢。

　　照葫芦画瓢 ？学得表面学不到精髓

　　外国汽车网站automiddleeast.com日前的报道毫不客气地称，包括轮毂、方向盘等很多细节的设计，F6基本上原汁原味、“不知廉耻”地沿袭了本田上一代雅阁，也就是第7代雅阁的设计。

　　两者的悬挂类型和轴距都完全一致，都是(前) 双横臂独立悬挂+（后）五连杆双横臂独立悬挂的组合，轮距都是1551mm。

　　雅阁的内饰追求庄重与肃穆，日益成熟的商务化风格让其内部整体色调偏深。F6的内饰整体采用深、浅两色系搭配桃木贴面的配色方案，也是偏深。

　　F6的内部空间与雅阁看齐，包括仪表盘、中控台等部分都能令人联想起雅阁。美国本田雅阁车道论坛的网友一见到比亚迪F6的内饰，就惊呼是第7代雅阁的“照搬”。

　　不过，前者的做工还是显得比较粗糙，材料的质量和安装也都遗留下许多有待改进的空间。该网站说，举例来看，F6就连车门和车尾行李箱在关上时都没法像雅阁那样发出沉钝的金属声音。

　　雅阁技术参数

　　外形尺寸:4854×1821×1463mm

　　轴距:2738mm

　　发动机: 2.4升/直列四缸/16气门 最大功率:25kw/5800rpm

　　重量 :1495kg

　　靠价格赢市场 比雅阁便宜了10万元

　　阿什利·萨利科夫创办的“中国汽车时报”网站称，由于模仿丰田花冠的F3在中国市场热卖，比亚迪毫不犹豫地推出了与本田畅销车雅阁酷似的F6。

　　比亚迪可以说是日系车的副本，但质量与工艺方面都难以“风光”，只能靠价格赢得部分消费者。

　　雅阁在性能配置方面相比F6有不小的优势，不过，就像国内有很多人开玩笑说，比亚迪F6就是五折的雅阁，两者的价格差距在10万元左右，因此后者价格对收入一般的消费者来说比较有吸引力。

　　换到另一个地方来看，比如中东地区，该网站称，F6是比亚迪投放在此的旗舰车型，当地消费者在看到它63280阿联酋拉姆（约合人民币11.8万元）的价格和标配时，恐怕也会将其种种缺点忽略掉。

　　因股神受关注 但屡次被媒体调侃

　　比亚迪因投资方是世界级别的股神沃伦·巴菲特而备受外媒关注，但却屡屡与“抄袭”二字挂钩。

　　在今年年初时，专业汽车网站“绿色汽车报告”就调侃说，巴菲特的“宝贝”比亚迪是个汽车盲目模仿者。

　　不过也有网友指出这样的类似属于“如有雷同纯属巧合”，一位名叫雷恩的网友说，世界上有那么多车，设计难免会有相似之处，丰田的格洛克和雪铁龙的C1就很像。

　　从F3、F8到现在的F6，不仅是车型，比亚迪在车标设计上也被指抄袭。日前，比亚迪更换了一款新的标志，韩国媒体称其设计与起亚车标志极其相似。

　　报道称，比亚迪近日新更换的标志是，在红色的圆内写有公司名的头一个字母“BYD”，并在下面写了“BYDAUTO”。这与起亚汽车的标志设计、颜色以及字母的排列等惊人的相似。

　　报道还说，比亚迪“模仿”其他汽车公司标志的举动并不是第一次，之前一直使用的标志与德国宝马（BMW）很相似。

　　比亚迪F6技术参数

　　外形尺寸: 4825×1822×1465mm

　　轴距: 2740mm

　　发动机: 2.4升/直列四缸/16气门

　　最大功率:121kw/5000-6000rpm

　　重量 :1500kg

　　回顾历史

　　日韩也曾走模仿路子

　　其实模仿这条路倒也不是不能走。早年日本车模仿美国车，韩国车模仿日本车，都是一样的道路走过来的。

　　而日韩车企之所以身为“仿制品”而得到消费者的接受，在于在模仿别人外形的同时，注重在质量上与领先者看齐。

　　这方面，比亚迪的“模仿”似乎还不到位。还以F6为例 ，今年3月，湖南一位F6车主爆料，其购买才十几天的新车洗车以后居然多处掉漆，最大的足有巴掌大，而厂商面对这样的问题却“打起了太极”。

　　难怪丰田汽车高级主管宫下彻曾这样对媒体表示：“如果比亚迪能在一年之内将其F3制造得比丰田的花冠更成熟，那就是我们输了。”

　　文/记者 林晨音