中新网6月8日电 据《华尔街日报》报道，通用汽车公司(General Motors Corp.)和克莱斯勒(Chrysler LLC)先后从美国财政部获得合计620亿美元投资。结果，这两家公司预计将会减少负债，缩减经销商网络，这样一来，在它们走出破产保护之后将成为更加精干的竞争者。

　　福特CEO穆拉利现在为克莱斯勒和通用汽车提供服务的贷款巨头通用汽车金融服务公司(GMAC LLC)已经接受了美联储(Fed)数十亿美元救助资金，并可从美联储获得低成本资金。

　　与此同时，自2006年以来已损失逾300亿美元的福特仍然承担着大约330亿美元债务，其中包括退休工人的退休金和相关福利。福特的贷款机构没有得到政府支持，同时其经销商的数量也在不断膨胀。

　　福特首席执行长穆拉利(Alan Mulally)说，福特并不会因为克莱斯勒和通用汽车接受政府救助而面临长期劣势，也没有寻求政府帮助的计划。

　　文章称，自穆拉利差不多三年前入主以来，福特就一直在进行重组，削减了逾4万个职位，关闭了17家工厂，降低成本逾50亿美元。福特在全球范围内的分支都在致力于开发新车型。

　　通用汽车和克莱斯勒的产品开发部门现在才进行重组。

　　华尔街分析师和福特的顾问们都认为，福特在短期内面临挑战。

　　其中最大的挑战之一就是汽车贷款。

　　通用汽车金融服务公司于今年1月成为一家银行控股公司，从而可以获得财政部的救助资金和美联储的低成本贷款。从那时起，该公司已经获得125亿美元政府财政援助。

　　通用汽车上周三开始发行35亿美元的政府担保三年期债券。这些债务的年利率为2.2%左右。

　　与此同时，福特汽车信贷公司(Ford Motor Credit Company)不久前发行了5年期债券，利率为8%。

　　得到财政部帮助后，通用汽车金融服务公司在今年年初开始为通用汽车的一些车型提供零利率贷款。福特汽车信贷公司最终也在上周采取了同样做法。

　　福特汽车信贷公司已经申请成为一家工业银行，这将有助于它作为接受联邦保险的贷款机构降低借贷成本。

　　福特汽车信贷公司发言人说，公司希望在年底前成为工业银行。

　　预计通用汽车和克莱斯勒经历破产重组后的债务将比福特少得多，这会降低它们的固定成本。

　　经过破产重组后，通用汽车的债务可能会从700多亿美元下降至大约170亿美元，外加退休医疗责任。

　　虽然福特通过股权互换的方式减少了债务负担(分析师们预计这个过程将会继续进行)，但仍承担着逾300亿美元长期债务。即将到期的贷款包括福特汽车信贷公司将于今年10月到期的50亿美元和将于2011年到期的100亿美元，这是福特今年1月获得的循环信贷。

　　福特面临的另一个挑战是与全美汽车工人联合会(United Auto Workers)达成的协议。

　　全美汽车工人联合会已经与福特、通用汽车和克莱斯勒达成协议，减少这三家公司支付给一家信托基金用于支付退休医疗福利的数目。

　　福特在支付多少还不清楚，但分析师们相信高于通用汽车和克莱斯勒。

　　一位熟悉福特事务的知情人士称，公司希望全美汽车工人联合会在当前的合约于2011年到期前作出更多让步。工会官员表示，他们希望福特保持对国内对手的竞争力。

　　最后，通用汽车和克莱斯勒在利用破产程序削减数百个赔钱的小经销商。通用汽车计划减掉6,000家经销商中的2,600家，克莱斯勒计划减掉3,200家中的789家。

　　福特无法达到竞争对手的举措力度，因为州法律有利于经销商的特许经营权。

　　截至3月31日，福特拥有3,723家经销商。它一直只能逐步减少经销商数量。

　　福特表示仍保持乐观。其第三季度轿车和卡车产量将较上年同期增加10%左右，并在加大营销力度，希望能从“老乡”兼竞争对手那里夺取市场份额。

　　高盛(Goldman Sachs)上周五预计福特将赢得通用汽车所损失市场份额的25%。