从今年年初开始，政策利好让国内小排量车销售出现了久违的火爆，众多品牌小排量车销售出现井喷，但这久违的火爆和铃木中国全无关系，半年铃木两款进口车吉姆尼和超级维特拉的销量仅为1500辆，在中国这个全球最大的销售市场根本无法让人满意。三线日本汽车品牌的弱势，让其根本无法扭转其在中国生存日益艰难的困境。

　　产品品质堪忧

　　日本产品的质量神话，也一直为业界津津乐道。就汽车行业而言，“日本制造”的品质神话，只属于丰田、本田、富士重工等一线品牌，对于铃木这个日本国内三线品牌来说，从年初的天语SX4“烟花门”，引发众多消费者对铃木安全性质疑，到刚刚J.D.Power公布的汽车质量报告，铃木以每100辆车出现263次问题的成绩，成为调查中产品质量最差的汽车品牌，这一系列事件引发了严重的品牌质量危机。

　　态度傲慢，看低中国市场

　　铃木中国引进的车型老旧，改进缓慢，车辆价格却不低，毫无性价比可言，从几年前利亚纳高价上市、定位向上跃了一级，车子值不值市场说了算！利亚纳遭到市场的残酷惩罚……08年全年只卖了3000多辆！直至今日利亚纳几乎停产，价格却依然高人一等。北斗星做了将近10年，却几乎没有什么改动，到雨燕拿小铃羊1.3发动机充数，无一不反应了铃木对中国市场的傲慢。“老、旧、窄”，不合潮流，铃木的态度令其中国之路越走越窄，铃木对中国市场的不屑与自以为是，错过了小型车市场的黄金阶段。

　　最后让我们来看一下以下数据，同样是小型车，6月份，上海大众的POLO销量达到10476辆，东风日产骊威销量达到了8274辆，广本飞度销售4628辆，雪佛兰乐风销售9062辆。但铃木雨燕仅销售了2699辆，铃木天语略多，也不过4711辆，昌河铃木的数据就更惨不忍睹，铃木的竞争对手们已经撒腿快跑，铃木还在原地踏步甚至有所倒退，这样的状态如何让铃木在中国立足？