一汽吉林森雅换标 抛不开丰田的光环——中新网
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    一汽吉林森雅换标 抛不开丰田的光环
2009年09月17日 09:02 来源:中国青年报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  “一汽吉林终于发力了,我等了十年总算没白等,现在信心真的很足。”作为河南省最大的一汽吉林汽车经销商,郑州市新成集团公司总裁曹清涛,这段时间心情格外舒畅。他以销售佳宝起家,经营一汽吉林产品已经十年,经历过佳宝早期热卖、而后被五菱超越的起伏时期,也感受过大发森雅初入市场的喜悦和两年来不温不火的销售窘况。不久前,森雅正式换上了一汽标,售价最多降了两万多元,对于曹清涛来说,这无疑是一个新的开拓市场的机会。

  9月3日,曹清涛在北京参加了一汽森雅的新产品发布会,作为经销商代表发表了演讲。在演讲中,曹清涛丝毫没有掩饰对老森雅高定价的不满。当天,挂一汽标的森雅M80公布售价之后,现场掌声十分热烈。1.3升和1.5升两个排量车型,售价由6.98万~9.88万元下调至5.49万~7.79万元,搭配1.3升发动机的标准型还能享受汽车下乡补贴政策,相当于最低4.99万元就能买到。

  “一汽那边给我们发了通知,以前的大发森雅还能卖,卖不了厂家会统一回收。但从我们商家角度讲,老森雅能不卖就不卖了。”曹清涛告诉记者,由于媒体对森雅M80的炒作十分厉害,现在来看车的顾客明显增多,“我们的老森雅库存有11辆,但一辆都没有卖,我们也建议顾客多等几天,等新车到货再购买”。

  “这款车拿来和五菱荣光比,优势很大。1.2升排量的五菱荣光,最低也卖到4万多元,但内饰和配置都不如1.3升的森雅;同样,森雅与哈飞赛马相比也强了很多。”曹清涛心中早有打算,他计划在郑州市所有五菱的经销店旁边都建一家一汽吉林的分店,哪里有五菱,哪里就有森雅和他们竞争。

  这无疑是让一汽吉林欣喜的结果。“一汽内部从采购、管理,到生产制造等环节,都在努力降成本。”一汽吉林副总经理田青久告诉记者,森雅降到目前这个价格,已经是微利了,为的就是在森雅划归自主后,打赢第一仗,保证后续的一系列产品陆续跟上。未来在森雅这个平台上,还会有其他小型车和SUV车型,保证一年一款新车。

  曹清涛对于森雅换标,是持极力支持态度的。“消费者对大发品牌并不感冒,几乎没有人了解大发和丰田的关系,每次有客户来看车,我们都要一个一个解释,告诉他们大发是丰田的子公司,丰田1.5升以下的发动机全是大发提供的。”曹清涛说,现在大发标换成一汽标了,客户问得最多的问题就是:发动机、变速箱是否还一样。“只要品质有保证,消费者对车标的变化不会有意见。”

  一汽吉林总经理助理矫有林表示,经过调查,一汽品牌更容易得到消费者的信任和理解。他告诉记者,他们研究了前期森雅销售不畅的原因:一是品牌比较弱,二是价格偏高,三是网络没有延伸。“森雅依靠一汽的品牌力是完全可以胜任的,同时我们保留了日本原装的发动机、自动变速箱和后桥主减速器。这样一个完整的动力组合,在中国市场是没有直接竞品的,对客户的吸引力非常大。现在的关键任务是,要扩展网络,提升营销能力,将市场重新开拓。”

  事实上,在森雅换标之前,一汽吉林的人才团队早已大换血。一汽集团总经理徐建一亲任公司董事长,总经理胡汉杰来自一汽解放,副总经理田青久则来自一汽丰田。为了重造微车事业,一汽集团技术中心特意成立了微车部,专为一汽吉林打造新车型。

  一汽集团技术中心微车部部长金叙龙告诉记者,从发动机到后桥主减速器等关键零部件,现在一汽都可以自己做,至于森雅车上的进口件存在到什么时候,要看市场情况,甚至一汽与大发的技术合作持续到哪一天,也跟市场和未来用户的选择有关系。

  记者致电大发中国公关科长张昊英。她表示,森雅换标不会影响到大发继续与一汽合作,并保证大发在中国绝不会有其他合作伙伴。至于大发与一汽的技术合作还将持续几年,张昊英称,双方还在商讨中:“目前,大发与一汽只是合作框架有了一个变化,其他内容包括发动机和变速箱的供给、技术的输出等,都将保持原样。”

  对于一汽吉林来说,作为丰田子公司的大发,现在还是个不能舍弃的“洋娃娃”,原装进口的发动机和自动变速箱仍是一汽吉林宣传的侧重点。有业内人士表示,这固然与中国消费者“原装进口质量才有保证”的传统观念有关,但在某种程度上也反映了一汽对其自主技术的不自信。要知道,品牌和技术是不可割裂的,什么时候,森雅可以抛开丰田的光环,一汽标才会等到真正闪亮的那一天。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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