大众动力战略发力 多数车型将配TSI+DSG组合——中新网
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    大众动力战略发力 多数车型将配TSI+DSG组合
2009年11月05日 08:52 来源:京华时报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

大众中国总裁范安德

  “两年半前我们领先,两年半后我们依然要领先。”大众中国总裁范安德露出惯有的自信笑容,这个52岁的德国男人如今已成为大众在全球最成功的“封疆大吏”。大众在两年半前启动的动力总成战略将在明年年底前告一段落,按照目标,在所有先进动力总成技术引进后,大众在华所有车型的平均油耗将比2005年减少20%。

  再建DSG工厂

  “大众计划在华建立第二家DSG双离合自动变速箱工厂。”范安德近日透露。数日前范安德刚刚确认第一家DSG工厂将会在明年年初投产,短短数日后,再建“第二家DSG工厂”的消息即脱口而出。范安德表示,此事正在计划中,不出意外的话,2012年将在大连建成。

  记者了解到,目前大众正就投资规模等细节与合作伙伴进行商讨,有可能引进一汽和上汽等投资方。按照目前初定计划,2012年该厂将在大连建成,同样专门生产DSG双离合自动变速箱。

  两年多前,大众已在大连开工建设一个独资的DSG双离合变速箱工厂,总投资达1.7亿多欧元,紧邻大众一汽大连发动机厂。明年3月,该厂将正式投产,产能为30万台,目前该厂已在小批量试生产中。

  范安德透露,除现有版本的捷达和桑塔纳外,其他大众在华的车型都将加装TSI+DSG的动力组合,即燃油直喷、涡轮增压再加上双离合。“到2012年,装配的比例将达到50%。”他表示。

  记者了解到,TSI+DSG的朗逸将在11月的广州车展上市。明年1月,TSI+DSG的新宝来也将上市。未来,在南京生产的桑塔纳志俊和在成都生产的新捷达也会装配TSI+DSG。

  “目前生产的是7速DSG,如果有需要,6速也会生产。”范安德进一步表明其决心。根据测算,到2012年,国产DSG的年产量将达到50万套以上。

  大众此举的目的是兑现承诺。根据之前大众在国内的承诺,到2010年,其所有车型的平均油耗要比2005年降低20%。今年至今,大众的平均油耗已比2005年降低17%。

  TSI发动机全面国产

  为了完成其动力总成战略的目标,继续领先竞争对手,大众除了大幅扩大DSG产能,还需要全面国产TSI发动机。由于产能有限,目前搭载TSI发动机的车型还仅限于迈腾、速腾、高尔夫、明锐和晶锐。

  记者了解到,目前1.8T和2.0T发动机在大连生产,生产方是大众和一汽合资的大众一汽大连发动机厂;1.4TSI发动机的生产方则是上海大众动力总成有限公司。

  根据此前大众、上汽和一汽的协议,大连发动机厂产能达到设计规模后,将可生产1.4TSI发动机。相应的,上海发动机厂达到既定规模后,也可生产1.4TSI发动机。

  由于旗下第六代高尔夫和速腾均搭载1.4TSI发动机,一汽大众希望尽快在大连生产1.4TSI发动机,以方便其配套。一汽大众销售公司高级工程师洪治平证实说,明年一汽大众也将投产1.4TSI发动机。

  “TSI发动机的国产化率是80%,我们准备在一年后将这一数字提高至90%。”范安德表示,大众深知增强价格竞争力的最好办法就是尽可能的国产化。

  一个月前,大众曾宣布2009年至2011年在中国投资40亿欧元(约400亿人民币),用于投产新车型和扩大产能。根据记者了解,其中有70亿元人民币会用于动力总成技术,一半用于产能,一半用于技术。

  今年前9个月,大众在华的销量已达到107万,不仅超过去年全年,也超过了其最大市场德国市场。到2018年,大众中国的目标是超过200万辆,帮助大众击败丰田,成为世界第一。

  “我现在已经敢确信,200万辆的目标会提前实现,不会等到2018年。”此刻,范安德表现出严谨的德国人身上所没有的激情。(杨开然)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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