上汽要造宝马7系? 与宝马第三次合作各取所需——中新网
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    上汽要造宝马7系? 与宝马第三次合作各取所需
2009年11月09日 09:26 来源:华西都市报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  上汽与宝马就合作生产宝马7系展开谈判,本报将密切关注并报道最新进展

  近日,业内传出上汽正与德国宝马汽车进行秘密谈判,计划生产宝马7系的消息。据报道,立志做大的上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车,正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判,未来宝马7系在中国生产的可能性很大。而此前,宝马3系和5系均在华晨汽车国产。

  上汽宝马第三次合作

  据报道,上汽集团相关负责人在接受记者采访时,以谣言为由拒绝发表评论。而德国宝马汽车北京代表处公关部相关人士也表示,目前公司层面没有这样的消息。

  不过,上汽集团内部人士十分肯定地告诉记者,目前宝马汽车确实正和上汽集团洽谈高档车合作一事,这已经是双方第三次谈合作了。不过,由于合作还存在很多未知数,所以目前还处于机密阶段。

  据了解,宝马与上汽首度寻求合作是在2005至2006年,上汽收购罗孚部分资产后,计划从宝马手中收购罗孚品牌,但是最终由于福特横刀夺爱,上汽与宝马未能合作。2007年左右,宝马与上汽开始第二次接触,洽谈与上汽在中国合作生产高档车的计划。据消息人士透露,双方本来已谈得差不多了,但最后,因为金融危机的爆发,双方的接触再次中断。

  上汽宝马各取所需

  据知情人士透露,对于上汽集团来说,目前旗下上海通用虽有凯迪拉克,但现在基本以进口车为主,销量不大。如果与宝马合作,对上汽品牌知名度的提升不可低估。另一方面,作为一个有志做大的汽车集团,没有一个高档品牌也并不完整,不利于上汽自主品牌继续向上突破。据了解,由于罗孚的关系,荣威750的平台与宝马也有着一定的渊源,其底盘结构设计与宝马同源,这也更有利于双方进行合作。

  对于宝马来说,目前与华晨汽车合作的华晨宝马虽然也还算成功,但是要在中国取得更进一步的发展,就要引进更多的车型。由于合作方华晨的实力相对落后,而且深陷亏损泥潭,其中华轿车5个财政年有4年亏损,2009年上半年亏损更是达到了9.34亿元人民币,严重制约了对合资企业的投资力度,使得与宝马合作的第二工厂建设拖拉了三年还没有结果,目前第一工厂已满负荷运转。再来看宝马在中国的对手奥迪,今年9月,奥迪的“全数字化”总装车间在长春正式投产,目前年产能达到10万辆,将奥迪在华年产能提升了一倍,至20万辆。对宝马而言,要突破产能的限制,选择一个类似上汽等,资金实力相对雄厚的合作方,自然成了可能的选择。10月31日,上海汽车(600104)发布三季报,公司前三季度实现主营收入996亿元,同比增长21.53%;净利润39.7亿元,同比增长78.52%。如果不考虑双龙计提减值影响,今年前三季度上海汽车实现净利润51.52亿元,同比增长131.45%。上汽的经营业绩在国内各大车企中名列前茅。 记者黄明君整理

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  中国市场成宝马7系“沃土”

  数据显示,2008年,中国市场居宝马全球市场第五位,其中宝马7系在中国的销量仅次于美国,位居全球第二大市场,遥遥领先于欧洲市场。而截至今年8月底,内地市场已经成为宝马新7系全球最大的市场。此外,今年7月,宝马7系在中国的销量也已超过奔驰S级,成为豪华车市场的冠军。今年1月,中国已跃升为奔驰S级轿车全球第一大市场。

  据了解,宝马7系自1977年诞生以来,一直只在德国本土生产。但是,业内人士认为,宝马要在全球豪华车市场继续保持领先地位,势必要在中国这个全球最大的市场上占据更多的市场份额,因此,宝马7系国产并非没有可能。具有百年历史,从未在美国以外生产过的凯迪拉克在2004年就曾在中国本土生产。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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