PSA总裁瓦兰决意扭转局势 希望神龙重拾市场份额 ——中新网
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    PSA总裁瓦兰决意扭转局势 希望神龙重拾市场份额
2009年11月26日 08:47 来源:京华时报  发表评论  【字体:↑大 ↓小

  广州车展开幕前一周,出现在神龙第二工厂投产仪式上的标致雪铁龙集团(PSA)全球总裁菲利普·瓦兰,表情淡定。他表示,不满神龙近几年市场份额的下滑,在与东风汽车集团总经理徐平会晤后达成共识,已下定决心扭转局势。

  激进的提升计划

  在投产仪式上,东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东高调宣布,神龙的未来战略目标是占据7%-8%的市场份额,至少投入十款以上全新产品,向年产销30万~50万辆的目标推进。

  这个计划绝不保守、堪称激进。神龙公司一位内部人士表示,如今汽车市场车型种类繁多,竞争十分激烈,车企在市场份额上的爬升都比较艰难,“市场占有率最高的比如大众也在10%以下,车市已不是当年‘老三样’或一两家独大的时代了。”而神龙目前市场占有率仅为3.5%,在瓦兰的计划里,市场份额的提升是分步的,首先要完成提升到5%的第一个目标,而“这个过程是很快的”。

  “我一直表示,对神龙近几年来在中国市场份额的下滑不满。”瓦兰在首度接受国内媒体采访时坦率表态。

  “对于瓦兰的责问,我们是要反思”。神龙公司内部一位工龄十余年的老员工告诉记者,早在1996年,富康轿车就开始走向全国家庭,并被作为时代的印记,成为那个年代的“老三样”之一,之后几年内,神龙的市场占有率甚至一度攀升到20%以上,风头甚过今天的大众。

  但就是这个国家最早确立的“三大”之一,现在却已被众多后来者超越,处境尴尬。据悉,神龙内部正把东风日产、东风本田等“东风系统内的优秀企业”作为榜样进行学习。

  重振本土研发

  瓦兰正身体力行地表达着对中国市场的极大关注,上任不久即赴中国进行连续三天的访问。在他看来,要夺回市场份额,必须加快投放主流细分市场的产品。“我已与徐平达成一致,每年至少会推出一款新车,一定要下决心扭转局势。”

  现在C5已经成功投放,明年东风标致将推出一款处于M1细分市场的车型即标致408,竞争对手锁定卡罗拉、速腾、朗逸和思域等中级车型。

  除了新车型引进,PSA将在本土化研发上有更大提升。瓦兰坦承,以往PSA采取的是在欧洲开发好两厢车,到中国再改成三厢车(比如东风标致307),但现在新车型从研发上游就开始考虑中国市场的需求,“想法确实有巨大变化”。

  PSA在上海的技术中心里,约有300人是在造型、技术方面的工程技术人员,不仅要进行中国本土化研发,还担负着“全球任务”。瓦兰希望的是,明年标致408在中国首发后还可以推向海外。

  今年神龙的预期销量将达到27万辆,与去年18万辆相比,增量显著。而在瓦兰对于神龙未来三年的规划中,东风雪铁龙和东风标致两品牌的销量将会翻番,第二工厂15万辆的生产能力将填满。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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