“雷诺是一定会来到中国的，而且也将会落户花都。”雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩近日造访中国时透露，雷诺新的合资公司将会落户广州，初期将利用东风日产的基础设施进行生产。

　　作为全球主流汽车厂，雷诺绝对是中国行的迟到者。而数次被提起又数次搁浅的雷诺国产计划，未来以何种“身份”出现在中国市场，目前仍是悬而未决的焦点。

　　起了大早赶了晚集

　　据了解，雷诺早在1993年就来到中国市场，可是在经历16个年头后，仍然孤身一人游离在国产化之外。而且，从1999年雷诺进口车业务正式开展以后的数年，其引进的车型也并不多，仅有风景、拉古那、梅甘娜等少数车型。

　　而在中国打拼的几年，雷诺也曾试图寻找“婆家”成立合资企业，如之前的三江雷诺，但最终因双方分歧较大而不欢而散；随后又与东风频频接触，但至今也未开花结果。寻求合作的几年中，雷诺在国内的销售业绩每况愈下。

　　据悉，去年雷诺在华的销售业绩仅1000余辆，特别是在去年5月，雷诺宣布与印度Bajaj汽车公司组建合资公司后，雷诺在华业务受到了沉重打击，并几乎处在停滞状态。

　　已选址花都

　　历经2008年前的磨难后，雷诺在今年开启了复兴中国的多项计划，同时，有关雷诺的国产计划又有了新进展。

　　“未来的某一天，雷诺是一定会来到中国的。”带有雷诺、日产CEO双重身份的戈恩造访中国时透露，新的合资公司将落户广州花都，毗邻现在的东风日产。

　　据戈恩介绍，以前广州花都给雷诺预留的土地，现已被东风日产用作扩建新工厂了，但政府仍表示，“我们会为雷诺再预留一块土地，离这儿不太远。”

　　另据了解，雷诺进入中国后，雷诺将会使用和利用日产在中国的一些设施、知识，建立起它们的业务。

　　随着雷诺国产进程再次被提起，雷诺到底将与谁联手或者以何种“身份”进入中国，又成了当下人们猜疑的焦点。而目前，业界广为猜测的是其将会成为一个东风、日产和雷诺的三方合资公司。

　　复兴计划显成效

　　目前，雷诺在中国的复兴计划已经取得显著成效，而且被雷诺最为看重的中国市场也没有让他们失望。

　　据了解，今年前8个月，雷诺在中国的销量累计达到了5000余辆，同时，雷诺在中国的客户满意度也提升了93%。

　　面对良好的销售势头，雷诺也将年初制订的2000辆销售目标，一改再改地调成6000辆。

　　除此外，雷诺大中华区正在通过提升品牌形象，建立销售网络渠道等形式，快速提升雷诺在国内的市场销售，并以此为雷诺快速国产化扫清障碍并创造有利条件。

　　本报记者 张伟