阻力越大，动力也就越大。

　　自从成立以来，用“多灾多难”来形容华晨汽车一点也不为过，但是其中的“变数”也不少。在刚刚过去的2009年，华晨汽车仍然“绯闻”缠身，在国内汽车业大幅增长的背景下，华晨也不敢松懈。数据显示，2009年，华晨汽车销量为34.8万辆，创历史新高。

　　- 资本运作获双赢

　　2009年，华晨在资本市场上进行了一系列的动作，不仅加强了国有控股的地位，同时还获得了大量的资本积累，为今后的发展提供了资金支持。

　　继去年5月出资买进13.14亿股华晨中国股票后，去年9月，华晨集团从战略发展的高度研究、调整业务结构，作出从上市子公司华晨中国手中收购中华业务的决策。消息公布后，华晨中国和金杯汽车当日股价均出现大幅上涨。

　　华晨汽车总裁祁玉民表示：“把亏损了4年的中华业务放到集团经营，就是为了集中精力，用3年的时间把中华轿车做大、做强，使其扭亏为盈，真正成为华晨汽车的支柱。同时，这种方式可减少中华轿车前期开发成本，每辆车可节省2000余元。不仅优化了上市公司资产结构，又为进一步资本运作打下基础。”

　　业内人士分析，通过这一系列成功的资本运作，2009年华晨汽车的国有资产增值与投资收益达到56亿港币，同时国有控股地位更加巩固，并极大鼓舞了资本市场对华晨汽车的信心。

　　- 合资自主共发展

　　长期以来，华晨汽车一方面高起点打造了“中华”和“金杯”两大自主品牌；另一方面，大力开展对外合资合作，尤其是与宝马集团的合资合作。

　　去年11月，华晨汽车和宝马集团就华晨宝马二期扩建项目终于达成一致。一直以来关于华晨宝马二工厂的问题终于得到解决，由此华晨宝马新产品的引入工作也开始进行。据了解，华晨宝马二期扩建项目建成投产后，将形成国内高档合资品牌最大的产能规模，成为国内第一个合资品牌的出口基地；同时，宝马的国际顶级发动机生产线也将在中国落户。

　　在引进、消化国际先进技术和管理经验的同时，华晨也借助国际高端汽车技术资源，在自主品牌建设上实现技术上的战略突破。目前，华晨汽车形成了B级车、A级车两大乘用车平台，海狮、阁瑞斯两大商用车平台。

　　祁玉民表示，今年华晨汽车力争实现50万辆产销规模，确保完成45万辆；到2012年力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上。

　　在刚刚结束的北美车展上，宝马方面表示将在沈阳建全球研发中心，这无疑为华晨提供了更好的发展机会。