上海通用强势杀入A级高端两厢车市场——中新网
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    上海通用强势杀入A级高端两厢车市场
2010年01月26日 10:40 来源:北京商报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  经历了2008年的最后调整,上海通用别克系列完成了“全球平台,欧美技术”的成功转型。

  别克英朗的上市对于上海通用总经理丁磊来说非常关键,别克“三剑客”的最后一位终于登场了。这一天,丁磊一身帅气的深黑色西服、灰色长裤配一件条衬衫和红色领带显得在众高层中十分抢眼。1月23日,上汽集团董事长胡茂元高调亮相了别克英朗XT在上海的上市发布活动,他称别克君威、君越、英朗为“三剑客”。胡茂元充分肯定了别克的业绩:“2009年,上海通用的73万辆销量中,别克贡献了44.7万辆。”

  对于一款新车上市,专业人士的话题很多,尤其关心的是他的对手车型。尽管业内普遍认为,上海通用别克英朗的竞争对手将是一汽-大众的高尔夫6,但丁磊却不赞同这种说法,他认为,A级高端两厢是这两年出现的一个新的细分系列,对手是福克斯、世嘉、i30、骐达和进口两厢马3,一水儿的具有强竞争力车型。

  与欧宝新雅特共用Delta II平台的英朗XT算是有备而来,仔细分析各种数据,英朗XT此番推出的1.6L、1.6T和1.8L三个排量的车型中,分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L ECO智能发动机,及S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱,售价从13.49万-18.59万元,更加强调运动功能的1.6T应该很有竞争力。

  不过,丁磊依然对高尔夫6的动向了如指掌,他表示,高尔夫6今年的年销量目标是4.7万辆,中级车市场一年的销量大约在300多万辆,英朗主打中级车高端的细分市场,这个定位完全不惧怕任何对手。

  记者得到的消息也证实,在去年12月底,上海通用先将凯越的在产车型削减至两款,并把大约10%的产能让渡出来,这相当于月产量在2000-3000辆,为别克英朗上市做准备,这也意味着英朗的年产量将接近4万辆,这对于一款刚刚上市的高端中级车已经是不错的成绩。

  上海通用的信心来自于市场的转变,从2008年到现在,别克有一个华丽的转身,迈向了一个新的台阶,翻开了一个新的历史篇章。丁磊表示,别克到现在已经累计销售了230万辆。去年销售突破了40万辆大关,达到了44.7万辆。单一品牌可以接近45万辆,这是非常难得的,而且是在竞争激烈的中高端轿车市场。

  实际上,从2009年开始,新君威、新君越、科鲁兹、凯迪拉克的SRX、凯迪拉克的新赛威,包括刚刚发布的新赛欧,上海通用正在以前所未有的速度完善着细分市场的产品布局。

  目前,在上海通用别克品牌的阵营中,基于“全球平台,欧美技术”战略的新君越与新君威都已在中国获得了空前的成功,记者从经销商处了解到,新君威要等一个月才能提到车,而新君越的预订甚至已排到了今年4月份。英朗刚刚上市,从经销商的反馈来看,有效订单已经超过了1万辆。

  面对市场对通用品牌的青睐,丁磊进一步表示,别克英朗填补了别克品牌在新君威及新凯越之间的产品空白,别克品牌将借机成为中国的、国际的中高档强势品牌。

  毫无疑问,虽然国内两厢车市场的空间还未完全打开,但嗅觉灵敏的上海通用已经为英朗划分出了高端的市场范围。然而,英朗分成了三个档次,价格区间也比较悬殊,业内人士一致认为,英朗虽然开辟了新的细分市场,但从配置和价格布局上依然与竞争对手没有拉开差距。

  “同样的一个产品,它的不同车型、不同配置,瞄准了更加细化的目标群体,所以我们非常有信心,英朗的不同品种可以分别找到我们所希望达到的消费人群”。丁磊说。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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