奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃日前在芜湖表示，由于目前股市不理想，且资金压力小，奇瑞目前没有启动IPO的计划。奇瑞希望通过自身发展，在实现累计200万辆产销量后，再用2年时间实现年产销100万辆，真正与合资品牌抗衡。

　　尹同跃在奇瑞第200万辆汽车下线后接受采访时做出以上表述。这家成立仅13年的中国汽车企业在近两年半的时间内实现从100万辆到200万辆的跨越，并成为国内五个200万辆级乘用车企业中唯一的自主品牌汽车企业。

　　近三年来，奇瑞计划上市的传闻不断。2008年7月A3上市时，尹同跃已指出奇瑞上市的心理底线是上证指数达4000点。由于当年底金融危机爆发，奇瑞上市搁浅。去年6月，奇瑞在引入五家战略投资者后，重启IPO进入倒时计。奇瑞总经理助理金弋波也在去年底表示，奇瑞正在择机上市，等待国家重新审计，奇瑞上市一度临近。

　　尹同跃解释，目前考虑到奇瑞公司本身的资金压力较小，且A股市场也不是特别理想，奇瑞将利用这段时间把业务理顺，暂时没有启动IPO的计划。

　　事实上，近一年来，奇瑞在理顺业务的同时，销量及盈利能力不断提高。在去年3月公布四大品牌布局方案后，被认为决定奇瑞生死存亡的A3在市场中站稳，并成为奇瑞主力产品；同时，盈利能力较强的产品瑞麒G5、威麟X5、H5也相继投放市场。

　　在核心零部件方面，奇瑞CVT、6AT、电子驻车、ABS、ESP等技术填补了国内空白，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6L~2.0L主流排量区间的发动机。手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产。在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品(包括汽油和柴油发动机)投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项先进技术。尹同跃表示，2010年计划投入24亿元用于核心技术研发。

　　按照奇瑞的计划，2010年，奇瑞汽车的销量目标是 “保证70万辆，争取90万辆”。在这70万的销量目标中，奇瑞品牌将承担42万辆、开瑞品牌承担15万辆、瑞麒和威麟两个品牌承担10万辆，此外，国际公司还将承担不少于10万辆的销量任务。 (熊国志)