“中国已经成为英菲尼迪全球第二大市场。”日前，日产中国投资有限公司的董事总经理桥本泰昭向南方日报记者表示，英菲尼迪希望能够和驾驶者产生情感 上的互动与共鸣，不再是单纯的代步。今年，英菲尼迪将在中国市场引进多款车型，全面发力豪华车市。其中，QX56目前订单已超过50辆。

　　首季销量猛增184%

　　记者：截止到目前，英菲尼迪今年的销售情况如何？

　　桥本泰昭：2009年英菲尼迪取得了良好的成绩，2010年持续了这个良好的势头，今年到3月份为止我们的销量同比增长了184%，所以是开了一个好头。

　　记者：中国市场占英菲尼迪全球的份量多大？

　　桥本泰昭：中国市场在全球排名第二位。但与排名第一位的美国市场相比差距还是比较大。

　　记者：今年目标是1万辆，哪些车型是主力？

　　桥本泰昭：从以往的情况来看，占比较多的是FX。今年我们又新出来排气量2.5升的EX25和G25,所以也期待这两款能够对销量会有一个比较大的贡 献。去年可能是有些过于依赖FX的销量，今年由于新增了更有卓绝竞争力的新款车，希望今年能够达到一个比较平衡的状态。尤其是刚才说的排气量2.5升当中 的EX25,这款车很受女性消费者的欢迎，在消费者当中有60%都是女性。

　　QX56将售150万至160万元

　　记者：英菲在美国非常成功，在中国怎么看待和雷克萨斯、讴歌之间的竞争？

　　桥本泰昭：英菲尼迪与讴歌、雷克萨斯的品牌定位不太一样，英菲尼迪秉承“新灵感心动力”的品牌口号，从外形设计来说是极具灵感和独特的。我们希望的是英 菲尼迪车带给消费者的不仅仅是一部机器，同时它也能够和驾驶者产生情感上的互动与共鸣，不再是单纯的代步，而是可以真正体验驾驶的乐趣。

　　记者：戴姆勒和雷诺日产的合作，关于英菲尼迪方面有合作的可能，现在有没有实际性的进展？

　　桥本泰昭：我们现在还没有一个最终的合作方案，就现在的合作内容来看，戴姆勒将会为英菲尼迪提供汽油或者柴油发动机方面的一些技术支持。

　　记者：英菲尼迪现在所有的车型排量相对来说偏大，我们在新能源车，包括降低车辆经济燃油性方面有没有什么样的一个规划？

　　桥本泰昭：包括英菲尼迪在内的日产车，它从小型的车到比较大型的车，包括QX56,整个车系是比较齐全的。不同的车型的定位也不一样，我们会根据每一个 车型具体情况做一个中长期的规划，研究如何减少二氧化碳的排放，根据不同的车型会有更为针对性的技术改造。QX56搭载了具有缸内直喷技术的5.6升发动 机，与上一代QX相比可以将油耗降低10%。QX会在今年晚些时候上市，售价将会在150万到160万之间。QX56没有设定一个具体的销量目 标，QX56是英菲尼迪品牌具有象征意义的一款车型，以此来提高品牌形象，所以并没有在销量上给它过大的压力。（乐国星）