中新网3月18日电 日前，随着一辆第八代雅阁轿车缓缓地驶下广汽本田黄埔工厂总装生产线，广汽本田累计生产的第200万辆轿车顺利诞生。广汽本田成为中国第四家、广东第一家累计生产突破200万辆的轿车企业，也是以最少车型实现200万辆的轿车企业。这也是广汽本田继2007年2月10日实现累计生产100万辆后的又一个百万级突破。

　　这其中，广汽本田首款中级车锋范在开年之后表现更是抢眼。数据显示，1-2月锋范总体销量突破了2万辆，稳固了在中级车市场的主流地位。锋范以锋芒毕露的车身外形、宽裕舒畅的内饰空间、高效完善的动力底盘、周到齐全的贴心配置、顶尖水准的安全环保等虏获了众多中国消费者的芳心。

　　一门四杰携手共进，将“精品路线”进行到底

　　取得如此优异成绩的背后，源于广汽本田在产品策略上一直坚持的精品路线，产品强调的是精而不是多，企业强调的是强而不是大。广汽车田虽然全系目前只有四款产品，但是每款产品都能达到细分市场的领先地位，10 年来广本每款产品更是在细分市场占据前三名。虎年开局以来广本“一门四杰”依旧保持着在各自细分市场领先的势头，1月份销量达到了36431辆，同比增长幅度高达55%。

　　销量出众，售后服务也是广本抢占市场的“王牌”。在J.D.Power亚太公司日前发布的2009年中国售后服务满意度指数调研(CSI)报告显示，广汽本田售后服务荣登中国汽车行业客户满意度榜首。全车系“整车三年十万公里”保修政策更是首开先河，引领中国汽车行业向更高的服务标准迈进，带给车主更多的便利。

　　随着国内汽车市场的日渐成熟，消费者对于汽车安全的关注已经达到前所未有的高度，在这一领域，广汽本田显然已走在了前列。2009年8月23日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行国内首次公开行人保护碰撞试验。这是广汽本田继2006年举行国内首次“CARTOCAR”碰撞试验后在汽车安全领域的又一领先之举，资料显示，广汽本田旗下第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛均采用了Honda研发的G-CON碰撞安全技术，即通过在碰撞发生时，对乘员／行人及车辆的冲击力进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。

　　“连展厅样车都被订车”，锋范虎年销量显虎威

　　记者从经销商处获悉，在节前市场旺销的带动下，全国各地的广汽本田特约销售服务店都出现了货源紧张现象。数据表明，锋范1月销量12310辆，同比增长65%。以成都为例，在中级车市场锋范一直都极为枪手，一些特约店展厅里的展车都被买走。很多车主都说，“为了锋范，我愿意等”，可见车主对锋范的喜爱程度。广汽本田表示，为了满足市场的需求，在保证品质的前提下，科学地有节奏地安排生产日程，将产品及时送到广大顾客手中。

　　销量是市场对产品最强有力的认可，而2009年来锋范斩获的数项大奖体现了行业和潜在车主对锋范的认同和喜爱，更是证明了全方位的实力与口碑。2010年2月6日，在备受瞩目的“2009CCTV中国年度汽车评选”中。锋范凭借09年卓越的市场表现，荣膺“最受市场欢迎”大奖，为2010年的销量再攀高峰打下了坚实的基础。

　　为了顺应中级车市场新的发展潮流，锋范走了一条与传统中级车截然不同的路线：凭借时尚外观、换挡拨片等先进技术和音乐舱等丰富配置，打破了大部分传统中级车“大而空”的陋习，以其充满锐气，充满活力的鲜明个性和时尚感，为中级车市场注入了一股新风气，演绎了中级车科技时尚主义的典范，树立了中级车的新风范。

　　一辆价格合理，性能良好，后期使用成本低的车型才能算得上是一辆真正的好车。在常规保养方面，锋范是合资中级车中最便宜的，大概仅为170元左右，在4万公里时才需要做一次大保养，材料费用总计需要666元，加上工时费，总花费应该在千元以内。锋范的配件在同级车中也并不贵，配件寿命周期都比较长，其零部件完全实现 90%以上的国产化，并且享受与飞度同等定价的零部件费用。锋范的维修费用也是打包算的，其中包含了机油、机滤以及工时费。此外锋范享受的是与第八代雅阁轿车相同的“整车三年或十万公里”保修政策，这也是国内中级车最高标准的整车保修政策。

　　当然，锋范引以自豪的i-VTEC发动机技术也不得不提，该发动机在任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，彻底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平更低。