现在商务车领域竞争可谓风生水起，新车型不断在这个领域出现，此前斯柯达昊锐首先以豪华配置以及优秀的外观设计进入市场，而后，别克新君越以“五米车长”的特点也挤入了竞争行列中。2009年年底，丰田新皇冠也将来到中国，商务车这三个新剑客的比拼将着实好看。

　　斯柯达昊锐

　　——设计稳重配置齐

　　作为斯柯达的旗舰车型，Superb昊锐更有领袖风度和典雅气质，这些感觉在凯美瑞、雅阁或者迈腾车上是找不到的。

　　斯柯达昊锐车身线条十分硬朗，尤其是车顶的曲线基本呈方形，可以看出是有意为车内空间留出设计的余地。

　　昊锐的内饰基本也还是大众的设计风格，黑/米双色搭配的常规装修方案，基本上无惊无喜。在方向盘和中控台上使用了少量的木纹装饰，效果比迈腾的木纹效果要好。昊锐在材质和做工上不比迈腾差，而看上去更商务的气质使人不会对木纹产生排斥感。

　　既然是商务使用，那么在后排寻找感觉就是有必要的了。记者身高1.83米，坐在昊锐的后排，头部的余量属于中型车级别内的不错水平，不过，后排中间地板的鼓包实在是高了点，占了不少的空间。

　　昊锐配备的是1.8TSI和2.0TSI两种动力，它们都采用了大众的两大尖端科技：燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术。但昊锐太过重视车辆的平稳和舒适性了，配合了六挡手自一体变速箱，导致本应该有的超强动力没有得到淋漓尽致的发挥，操控性亦不是特别突出。

　　●车型评价：

　　出色的外观设计和整体性能的稳定性让斯柯达昊锐显得与众不同，但目前昊锐的价格仍难以得到普遍认同，上海大众无法将新领驭与昊锐作为竞争对手来看待，这使得上海大众斯柯达昊锐目前有着曲高和寡的尴尬。

　　一汽丰田新皇冠

　　——配置丰富车型技术成熟

　　新皇冠是在丰田在中国市场遇到前所未有的困难时被引入到中国市场上的。

　　十三代车型，也就是国产新皇冠完全由上一代产品改进而来，车身尺寸上，全新一代皇冠在长、宽、高三项数值上分别增加了150mm，30mm和20mm，可以说它彻彻底底的又大了一圈。作为年龄层较高且偏重商务风格的车型，新皇冠在外观方面依然采用稳重、甚至有些保守的设计方案。

　　虽然外面变化很务实，里面则做足了面子工程，同时增加了许多科技配备。新皇冠的内部大量使用了实木和高档皮革，缝制也采用了更加豪华的双线工艺，整体做工提高了一个档次，与前代车型不可同日而语。整个车内大多使用真皮包裹，凡是能触及的地方都覆盖了柔软的真皮。无论前后排，座椅靠背高度都有所增加。

　　在4.3升车型上，新皇冠还为后排增加了视频娱乐系统，在后车顶配备了可折叠的大尺寸宽屏显示屏，商务气氛尽显。此外，新皇冠还配备了自动泊车系统，与奔驰和大众的泊车系统不同，除了路边的横向停车位以外，还可以将车辆停入大型停车场的纵向车位，实用性大大增加，最大限度的方便驾驶者。

　　●车型评价：

　　新皇冠公布的最终价格高得有些让人难以接受，毕竟一款类似皇冠的车要卖到80万元以上实在过高。不过，喜欢日系车的人如果觉得雷克萨斯太昂贵的话，可以选择新皇冠，毕竟在技术上有很多共通的东西。

　　别克新君越

　　——高人一等商务气质

　　新君越不再是老款车型“大且笨重”，而是摇身一变成为“大且气派”。“气派”是国人最喜欢的造型元素之一，表现的方式也极为统一，即用大量的镀铬件来装饰，镀铬件越多，只要不是造型实在太丑，就会越气派，给人相当好的印象。

　　新君越拥有极为宽敞的前后排空间，后排座位拥有一个“豪华”手扶，不仅宽大，也布满了各种控制按钮，能控制后排空调和位于前排坐椅后方的两个液晶视屏。前排右侧座位靠背上有两个控制前后移动和靠背倾斜的按钮，右后排乘客能轻松获得更为宽敞的乘坐空间。上海通用判断，B级车买家正逐渐从后座转移到前座，为此，他们为新君越配置了B级车里最强大的前排坐椅。宽大、全尺寸头枕、全方位、通风、加热、记忆功能等自不必说，还破天荒提供了按摩功能。

　　动力方面，2.4升四缸发动机并未改动，但大排量方面，新君越采用更适合中国市场的3.0升V6型号。这个全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190kW，最大扭矩为296Nm/，铝合金材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管，双顶置凸轮轴采用静音链条驱动，技术规格相当高。

　　●车型评价

　　够大够气派是通用商用车今年以来的新特点，在中国市场绝对受用。现在市场预订情况已经说明这款车受到了足够多的关注。但有些个别的人性化设计有待提高，如8寸触摸屏和操作系统，上手比较慢，需要好好学习。(沈欣)