售价相对低廉的微型车一直就是大多数年轻消费者重点关注的对象。他们其中大部分人或刚步入社会不久或刚拿到驾照时间不长，不管是上下班代步还是磨练自身技术，经济的微型车都非常适合成为年轻消费者人生的第一辆座驾。

　　目前国内在售的微型车还是以自主品牌车型为主，其中奇瑞QQ3虽然还占有霸主地位，但由于多年来未曾改款，受关注度已经被比亚迪F0和全球鹰熊猫等后起之秀超过。而长安铃木奥拓的出现也使众多自主品牌微型车感到了压力。但究竟是自主品牌的性价比高还是合资车型的做工精良呢？本文将做个全面对比，就选我们刚才提到的三款后起之秀——比亚迪F0、熊猫和奥拓。

　　本次对比我们挑选的是三款售价相近的车型，虽然比亚迪F0旗舰型的官方报价较高，但由于市场优惠幅度较大，实际售价和另外两款车型相差不多。

　　● 外形方面对比——造型不同/风格一致/尺寸相近

　　既然面对的主要是年轻消费者，微型车的外形设计自然需要显得青春有活力。而抓住年轻消费者注意力的最好方法无非就是走运动化或可爱型这两条路线，前者对于微型车来说不太好实现，因此大部分微型车都选择了后者。比亚迪F0是三款车型中最先上市的，凭借着时尚可爱的外形设计先声夺人。尤为让人印象深刻的就是其前脸设计，大笑状的前包围进气口加上花生形前大灯很容易让人们记住它的样子。

　　如果说比亚迪F0走的是时尚可爱路线的话，熊猫就是将可爱风格发挥的更加彻底的车型。全车外观充满了具有创意的设计元素，使这款车型成为了名副其实的熊猫。相信会有不少年轻的女性消费者更加喜欢熊猫，但同时这也意味着男性消费者也许不太容易接受过于可爱的外形。

　　奥拓在国内可算是一款经典的家用车型，而去年9月才正式上市的新款奥拓在外形设计上较前代车型有了彻底的改变。虽然也是时尚可爱路线，但奥拓明显更加倾向于时尚派，而可爱元素并不那么突出。但不管怎么说，外形设计的喜好还是因人而异的，受主观因素的影响比较大，所以我们不过多评述。

『车身长度和宽度都是熊猫更有优势』

　　微型车的车身尺寸相差都不大，比较之下熊猫的长度和宽度是三款车型中最有优势的，不过高度则是奥拓最大。而在轴距方面，比亚迪F0和熊猫的参数完全一致，都比奥拓短了20mm，但实际上这相差的数值应该并不足以对内部空间有太大影响。

　　三款车型的轮毂尺寸同为14英寸，造型方面奥拓的最为复杂也更容易成为亮点，比亚迪F0和熊猫的五辐轮毂相对比较传统一些。而轮胎的尺寸则有些不同，两款自主品牌车型选用的是165/60 R14的轮胎，而奥拓的胎宽要更窄一些为155/65 R14，这细微的不同可能会对燃油经济性和抓地能力造成些微的影响。

　　● 车载配置对比——全球鹰熊猫最具优势

『比亚迪F0和熊猫均有配备四气囊+双气帘』

　　作为售价仅在5万元左右的入门微型车，自然不会指望它们装备太多高档次的配置，但随着消费者对车辆安全性的重视，我们很欣慰的看到比亚迪F0旗舰型和熊猫无敌版都装备了前排四个安全气囊和侧面双气帘，这一点使只有两个气囊的奥拓有些相形见拙。

『F0和熊猫的方向盘均可进行高低调节』

『奥拓豪华型的座椅材质略显档次』

　　对于不同身材的驾驶者来说，在比亚迪F0和熊猫上应该更容易找到合适的驾姿。因为这三款车型的座椅都不带有高低可调的功能，所以驾姿的调节要靠方向盘的高低调节实现，比较遗憾的是奥拓连方向盘的高度也是固定的。不过相比下奥拓的内饰材质要更显档次，座椅并非一般的绒布包裹，而是手感更好的皮质，做工精致的同时也更有档次感。

『三款车型中只有熊猫的前排头枕可调高低』

『比亚迪F0（左）和奥拓的头枕均为和椅背整合一体』

『熊猫的音响不但带有USB插口还支持MP3光盘播放』

『比亚迪FO（左）和奥拓的音响均带有AUX接口』

　　在音响系统的对比上又是熊猫占据了上风，这三款各自车系的顶配车型都装备的是单CD音响。不过熊猫的功能性略强一些，除了带有USB插口外，还支持直接播放MP3光盘，而比亚迪F0和奥拓都只带有AUX插口。

『奥拓装备了四门电动车窗』

『比亚迪F0（左）和熊猫的后车窗是相同的外掀式设计』

　　虽然只是驾驶者一侧的车窗可以一键下降，但奥拓装备的四门电动车窗已经超越了另外两款车型。比亚迪F0和熊猫的后车窗是相同的外掀式设计，不能完全打开，只能掀起一定角度起到为车内换气的作用。不过熊猫是可以选装后门电动车窗的，如果后排需要时常坐人的话，消费者可以考虑多花一千元选装这项配置。

『比亚迪F0没有装备遮阳板化妆镜』

『奥拓（左）和熊猫都只有一个化妆镜 但位置不同』

　　这三款时尚可爱的小车必将对面对很多女性车主，而她们很重视的一项配置就是遮阳板化妆镜。可比亚迪F0却恰好忽视了这一点，而奥拓和熊猫都有装备但却只有一个，奥拓是主驾驶位置而熊猫则在副驾驶乘客位置装备了遮阳板化妆镜，难道这个意思是奥拓更适合女孩开，而熊猫更适合女孩坐在副驾驶位置上吗？

　　● 空间方面的对比——后排乘坐空间相差无几

『奥拓前排空间展示』

『比亚迪F0（左）和熊猫前排空间展示 体验者身高1.78米』

　　即便是身材娇小的微型车，我们还是不用为它们的前排空间担忧。三款小车的前排空间都很令人满意，而且它们的实际表现也相差不多。

『比亚迪F0（左）与熊猫的后排空间相当』

『奥拓后排空间展示』

　　相信没有任何一个身高超过1.8米的乘客愿意被长时间挤在微型车的后排里，头部的压抑和腿部的拥挤都需要一些忍耐力。而比亚迪F0和熊猫的后排空间基本相同，轴距略长一点的奥拓在腿部空间方面要稍微宽松一点，但无论坐在三款车的哪一款上，后排乘客都不会觉得舒适。

『熊猫不但可分列放倒后排 底板也相对平坦』

『比亚迪F0（左）和奥拓都只能整体放倒后排且底板不平坦』

　　值得注意的是，三款车型中只有熊猫的后排座椅可以按比例放倒，而且放倒后能和后备厢底板基本平行，不过还是会有一个阶梯。而比亚迪F0和奥拓的后排均只能整体放倒，甚至比亚迪F0的后排由于前排座椅的影响，放倒后会和后备厢底板形成一个不小的角度，对大件物品的装载会有较大的影响。不过比亚迪F0和熊猫有着同一个问题，就是后备厢开口宽度较小，在运载较宽的物品时可能会感到不便。

　　● 动态性能对比——加速刹车成绩基本相当

　　这三款微型车中，只有熊猫提供了两个排量的发动机选择，而参与本文比较的是1.3L车型，因此它在排量上有着先天优势。不过也只有熊猫的发动机使用的是铸铁缸体，比亚迪F0和奥拓的均为全铝材质。虽然熊猫的1.3L发动机拥有最强的功率输出，但从升功率的角度来看，奥拓的K10B发动机以71马力/升占据了领先地位。

　　但在实际加速测试中，熊猫的大排量并没有发挥出特别的优势。三款车型的0——100Km/h加速成绩相差在毫厘之间，而13秒左右的成绩也正是微型车的一个平均水平。不过造成成绩相当是有原因的。比亚迪F0的5速手动变速箱挡位更加清晰，因此换挡叫顺畅节约了部分时间，这就使其跑出了三款车中的最好成绩。

　　45米以上的刹车距离的确不能让人满意，但是大家的表现都差不多，比亚迪F0和熊猫的165轮胎宽度并没有起到突出作用。看来温柔一些的驾驶风格更加适合这些小家伙。不过在实际测试中我们还是可以发现，奥拓的10次连续刹车成绩都没有太大的波动，热衰表现控制的比较得当，这一点是两款自主品牌车型值得学习的地方。

　　对于熊猫和奥拓我们分别进行过油耗测试，但由于测试时间和条件不同，结果只做参考。奥拓的百公里油耗仅为5L（测试时车上只有驾驶者），即便是在微型车中也已经是个比较令人满意的成绩。而熊猫由于排量更大，且测试时车载两名乘客，因此7L的百公里油耗还是可以接受的。比亚迪F0我们没有进行过油耗测试，在此不予评定。

　　全文总结：

　　从外形尺寸、车载配置到内部空间，官方售价最高的比亚迪F0并没有体现出太多优势，不过其外形设计并没有过于卡通，因此男孩驾驶也很适合，此外由于变速箱调教比较出色，换挡手感及用时都较另两款车型更能令人满意。而熊猫的优势就比较明显了，以相对更低的价格就可以换来较高的安全性，同时车载配置也比较丰富，后排座椅也是三款车型中唯一可以分列放倒的车型，只是1.3L的排量表现出来的动力性能并不突出，这的确有点遗憾。最后身为合资品牌车型的奥拓有着三款车中最精细的做工，而且发动机的效率也最高，不过即便是豪华型搭载的配置还是略显不足，这一点和熊猫相比的确没有优势。（郑宇）