从2008年开始，确切地说是从雪佛兰科鲁兹开始，上海通用的产品给人耳目一新的感觉，雪佛兰品牌旗下的科鲁兹、新赛欧“双煞”，别克品牌麾下的新君威、新君越和英朗“三剑客”，个个都堪称是同级车里的精品之作。3月18日，深圳，我们和上海通用的最新作品——别克英朗XT亲密接触。新车延续了别克新君威开启的别克“运动、时尚、个性座驾”的设计思路，从现在开始，玩家们可以不用把玩车的希望完全寄托在大众高尔夫身上，因为源自欧洲的别克英朗同样迷人。 贺江华 文/图

　　精彩始于设计

　　如果说“DSG+TSI”的黄金组合是大众高尔夫6的“杀手锏”，那么别克英朗XT的最大竞争力则来源于它的设计，从别克“Riviera别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中吸取灵感，别克英朗的每一个外部线条设计，都证明了它“时尚、运动”的轿跑车基因。座舱前移的运动造型和下沉式的尾部车顶设计，配合上连贯至车尾的车顶弧线，塑造出动感十足的车身轮廓；车头部分，微微下沉的跑车式前脸设计，锐气逼人，再加上锐利的鹰眼式前大灯设计，让英朗的前脸显得英气十足；车尾部分，个人认为饱满圆润的尾部设计是别克英朗外部设计上最大的亮点，充满艺术气息的掀背式车尾时尚大气同时又运动感十足，绝不拖泥带水的饱满曲线显示出它独有的品位，从设计的角度来说，别克英朗可以打“满分”。

　　配置：1.8升车型给人惊喜，1.6T应该努力

　　上海通用目前推出的别克英朗共有1.6升、1.8升和1.6T三种排量，本次我们试驾的是1.8升和1.6T两个版本的车型。外形上，二者的整体区别不大，只是1.6T新锐运动版采用了更显运动气息的前大灯熏黑设计，以凸显它的“T”字风范。在内饰配置和设计上，1.8升车型和1.6T车型却存在相当大的差异。

　　在1.6T车型身上，1.8升车型受到好评的真皮坐椅、驾驶席电动调整功能已经被织物坐椅和手动调整所代替，作为一款定位于高端市场的性能小车，英朗1.6T的这个做法让人不解。红黑色的运动型织物坐椅也许比1.8升车型身上的黑色真皮坐椅更有运动气息，但在给车主的感觉、清洁的方便性上，却略逊一筹。

　　好在1.6T车型独有的运动模式功能让我们兴奋了一把，按下SPORT键，原本恬静的冰蓝仪表背光幻化成了热烈的红色，让你感到肾上腺激素激增，1.6T“涡轮侠”带来的强劲动力和S6六速手自一体变速器提供的灵活挡位配合，让你迅速忘掉配置缩水带来的不快。真正的玩家，一定是要带“T”的。

　　恋上“涡轮侠”

　　究竟是什么原因，让通用在大众高尔夫6经典的“DSG+TSI”黄金组合面前，也敢于宣扬自己的运动特长？

　　让我们先看看英朗1.8 ECOTEC和1.6 Turbo发动机交出的“功课”。上海通用提供的数据显示，英朗1.8升车型的最大功率为108Kw/6200rpm，扭矩为177Nm/3800rpm,英朗1.6T车型的最大功率则为135Kw/5800rpm，扭矩为235Nm/4000rpm。英朗1.6T的功率达到惊人的84.4Kw/升，这个数据不仅超过了高尔夫6 1.4T的68.6Kw/升，也超过了迈腾2.0T的73.58Kw/升，难怪上海通用的技术人员在向记者讲解时强调：上海通用不是第一个在中国引进“T”的企业，但却是一个真正开启了“T”时代的企业，因为“从上海通用开始，涡轮增压发动机真正发挥了自己的运动特色”。

　　让我们抛开谁开启了中国“T”时代这个争论不提，去实际感受英朗两款车型带给我们的实际驾驭乐趣吧。我们的试车路线往返接近两百公里，涵盖了市区道路、高速公路、乡村公路等不同的路段，甚至还在没有铺装的盘山公路上小试了一把。

　　这样的试车路线设计一方面可以让我们充分体验到英朗英姿飒爽的轿跑车风范，另一方面也说明了上海通用对自己产品充满信心。

　　启动1.6T的英朗，引擎声浪并不大，可以让人静下心来感受运动坐椅的包裹力并看清楚中控台上的那一堆按钮。游走于市区之内，动力的输出轻快自然，变速箱的升降挡动作也不会过分敏感。英朗在以自然吸气为主的状态下行走，并没有任何的吃力感。这一点非常重要，毕竟日常用车大部分都在这种情况之中。

　　在高速公路可以放开手脚尽情试探1.6T发动机的极限，全油门加速，1475kg的车重所带来的惯性阻力并没有对车速提升形成障碍，车身挣脱束缚一下子弹射出去，这才是原汁原味的“涡轮侠”！相比之下，英朗1.8升车型的加速则显得过于悠长，“T”有多好玩？只有实际用过的人才有真正的体验。

　　总结：价格有竞争力就更好　　

　　一天的试车结束，个人对别克英朗的认识更深了一些，好感也增加了几分，在它与高尔夫6的“二选一”中，我的选择会是别克英朗。也许在操控上，英朗1.6T加6速手自一体变速箱的配备还不如高尔夫6“DSG+TSI”的黄金组合来得畅快，但相差并不太大；但在设计上，英朗已经远远高出了它的这个对手，在产品性能日趋同质化的现代社会，出色的设计，也许才是优秀产品的第一生产力。

　　不过，英朗偏高的价格还是让笔者心存疑惑，15万元，如今已经有太多的好车可以选择，你甚至可以“踮踮脚”去尝试购买一款B级车，在当今的中国社会，这也许是更多买车者的选择。