这里我们说的“T”是Turbo涡轮增压的意思，它代表了一种发动机的类型，那就是涡轮增压发动机。涡轮增压的最大优点，是不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩。当然，涡轮增压发动机的维护费用也比其他类型发动机要贵一些。本期《汽车周刊》，我们为您介绍几款配备中小排量的带“T”涡轮增压器的发动机，看看它们到底有如何多的不同与相同。

　　大众1.4TSI发动机

　　代表车型：朗逸 速腾 高尔夫6

　　大众1.4TSI发动机已经开始在高尔夫6、速腾及朗逸身上使用，这款发动机实际排量为1390cc，最大功率为96kW，转速在1600至3300时就能达到220N·m的最大扭矩，数值上与旧款速腾1.8T发动机相同。考虑到国内的实际情况以及整车成本的原因，国产1.4TSI发动机只保留了涡轮增压，取消了有增强低速扭矩的机械增压系统。由此可见，国产的1.4TSI发动机并不是那么“原汁原味”。

　　点评：1.4TSI+DSG的梦幻组合已经开始使用在大众不少紧凑型车身上，但维护费用较日系车高昂，且价格相对同级别车型来说还是比较高。

　　通用1.6T发动机

　　代表车型：新君威 1.6T

　　新君威2.0T发动机源自萨博，而1.6T发动机则是科鲁兹那台1.6发动机的涡轮增压版本，所以这两款发动机在结构上就完全不是一回事儿。性能方面，新君威1.6T在2200到5400转都可以输出230牛·米的最大扭矩，在5800转时达到峰值功率132千瓦。对比一下大众的1.8TSI参数，250牛·米/1500-4200转，118千瓦/5000至6200转，新君威在功率上赢了14千瓦，在扭矩上输了20牛·米，可以说不相上下。当然，1.8TSI在1400转的低转速即可开始输出最大扭矩，比起1.6T要早了800转，在低速响应和涡轮迟滞方面还是要略胜一筹的。

　　点评：新君威1.6T发动机也有自己的杀手锏，那就是Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35牛·米的额外扭矩，这意味着其可短时间内提供265牛·米的扭矩。

　　罗孚Kavachi 1.8T

　　代表车型：荣威550、750和景逸

　　热销车型荣威550的1.8T发动机目前已经成为国产涡轮车型的首选发动机，在这次广州车展露面的风行景逸TT，乃至华泰圣达菲上面都有搭载。

　　这款名为Kavachi 1.8T的发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机，该款发动机实际上和上海大众领驭的1.8T发动机是同一时代的产物。只是上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级。其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛·米，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩。这款国产调校的发动机在可靠性和维护成本方面表现更好，更能适应中国的油品、路况等使用环境。

　　点评：这款涡轮增压发动机是目前涡轮增压车型中最具竞争力的高性价比发动机，荣威550 1.8T的最低价格已经在14万元起步，比明锐、速腾等低了2万元以上。

　　大众1.8TSI系列发动机

　　代表车型：斯柯达明锐 速腾、迈腾

　　作为大众最新技术的承载者，在明锐和速腾上出现的1.8TSI发动机对追求动力表现的消费者来说确实有不小的吸引力。这台1.8升涡轮增压发动机采用了大众众多先进技术，其中静音正时链条、汽油直喷等都是车厂目前在全球着力宣传的技术卖点。这台涡轮增压汽油直喷发动机在城市路况中拥有相当宽泛的适应性，在1500rpm时便可达到250N·m的峰值扭矩，并且可以将其一直保持到4500rpm。换句话说，不论是起步，还是中途加速超车，在强劲扭矩的支持下，都可以获得令人满意的提速感。

　　点评：目前拥有这款发动机的起步价是16万元，代价还是相当高，因此无论是明锐还是速腾，乃至迈腾，搭载这款发动机的车型都不是销售主力，技术方面无可挑剔，但价格还是稍高。（沈欣）

　　相关链接

　　涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内)，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

　　一般而言，加装增压器后发动机的功率及扭矩要增大20%至40%甚至更高。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以超过2.0L甚至达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却相比普通1.8L发动机并不是高很多，在另外一个层面上来说，就是提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。