2009年的新车车市出现了“井喷”态势，对二手车市的影响是积极的还是消极的？对此，业界众说纷纭。而摆在二手车商面前的问题是，开车、买车的人多了，为何总是难赚到钱？业内人士指出，目前南宁二手车市发展遇到“瓶颈”，主要受到四方面原因的影响

　　原因一 商家增多导致竞争加剧

　　“买车的人确实比以前多了，但现在竞争激烈，我们也赚不到钱啊。”二手车商汪先生介绍称，在三四年前二手车行业可称为暴利行业，一辆二手车一进一出，少说也要赚上四五千元，多的还可以赚上几万元。而今，随着竞争加剧，单车利润明显下降，一辆车能赚上万元的已非常少见，一般的车辆只能赚上两三千元，有的车辆甚至是亏本的，车行一年下来也就赚得几万元。很多车商指出，对于几十万甚至是上百万元的投入，二手车利润是很小的，可以说是“用大钱挣小钱”的生意。

　　“为何多数车商反映生意难做？是僧多粥少所导致。”广西艾普二手车经营有限公司销售经理黄亮指出，近两三年来二手车行业从业人数激增，增长速度过快，而二手车市场的发展速度相对慢些，车源的供应量和需求量增长速度有限，以致出现了市场成长步伐与商家增长步伐不协调的情况。而这一情况的最终结果就是，各商家获利小，承担的市场风险也变大。

　　记者从广西旧机动车交易市场有限责任公司了解到，目前广西二手车市场内有车行170多家。据悉，无论是车行数量还是市场占地面积，现在的情况都是两年前的一倍多。

　　点评：二手车行业在几年前就被打上“暴利行业”的标签，导致近两年来入行人数剧增，市场竞争越发激烈。业内人士指出，多方面的信息透露，在不久的将来，二手车行业的入行门槛将被提高，这将有利于行业的规范发展。

　　原因二 新车更新快冲击二手车市

　　二手车的发展，与新车发展息息相关。去年新车车市火爆，对二手车市的影响如何呢？“现在购买新车需要长时间等待，这是有目共睹的，进而会有很大一批购车者转向二手车市。”不少车商认为，新车的蓬勃发展，对二手车具有积极的促进作用。

　　“不过，新车市对二手车市不仅起促进作用，同时也起制约作用。”二手车商马先生指出，尽管二手车市受新车市影响很大，但并非新车大卖时，二手车市也能旺销。新车车型更新较快，每月都有数款新车上市，而随着技术逐步成熟，新车的价格逐渐下调，新车整体性价比提高，同一价格空间内二手车与新车竞争更为激烈。由于新车的性价比提高，车友购买二手车时的低价需求更为强烈，这直接影响二手车的成交价格。

　　马先生指出，新车的性价比提高，二手车的贬值就会加快。他打比方说，一款车的原售价为12万元，使用两年后按照二手车折旧，该车仍卖10万元，但是两年后该款车推出的新款车配置更高，但车价有可能只需要11万元，如此比较二手车的性价比就不高了。此外，如果二手车商收购的一些车辆长时间无法卖出的，其贬值率也随之增加。

　　点评：按理说，二手车市围绕新车市转，新车价格下调了，不管是收购或是出售，二手车的价格也应该随行就市。但是，作为卖出车辆的车友而言，他更多考虑的是他买这款车时的价格，而不会去比对现在的新车价；作为购买二手车的车友来说，更关心的是它比新车便宜多少钱，因此车商如何在收购和出售二手车的过程中达到平衡是个难题。

　　原因三 消费观念制约行业发展

　　业内人士指出，人们对二手车的接受程度有限，制约了二手行业的发展。据介绍，消费二手车的群体中，消费普通车型的车友，很大一部分是新手，或购车仅仅是代步用的；购买豪华二手车的群体，则多为一些私营企业，很少是车友自用。

　　作为第一家入驻广西的二手车品牌连锁企业，广西艾普二手车经营有限公司在营业几个月后，经营模式上也发生了改变。据了解，该公司原计划只做豪华二手车业务，营业后将经营车型从豪华轿车扩展到中高档车。该公司负责人孙力认为，目前广西二手车市不成熟，人们对高端二手车消费认识不多，因而公司将业务扩展到中高档轿车。

　　孙力介绍，人们在消费二手车时最担心的是车辆的质量问题，担忧购买到问题二手车维权难。如果二手车商仅仅是停留在卖车而没有确保车辆的质量、售后服务等，二手车市场就很难拓展。

　　点评：记者曾建议不少亲朋好友购买性价比相对较高的二手车，然而，每每这种时候总迎来这样的提问：“我们不会判断车况好坏，万一买到问题车怎么办？”人们之所以会有这样的惯性思维，想必与二手车行业时常出现的欺客现象有关。如果想改变人们的二手车消费观念，二手车商得从自身下功夫，改变自我形象才行。

　　原因四 交易价格与价值背离

　　据了解，目前市场上的二手车交易主要分三类：一是私人与私人之间的交易；二是私人与车行之间的交易；三是私人与4S店之间的置换。三类交易方式各有千秋，其中以私人与车行之间的交易比重最大。私人之间的交易，买卖双方获得买卖信息的渠道少，但交易价格直接由买卖双方商定，体现双方的意愿。到4S店置换二手车的情况有所不同，有的只是二手车行挂靠到4S店，二手车行收购二手车时需支付4S店一定佣金，因此卖方的价格被压得很低，但是，不少4S店置换二手车的目的是为了卖出新车，因此给出的二手车价有时比普通二手车行的价格还高。

　　私人与车行之间的交易，是当今二手车经营模式的主流。业内人士指出，由于国内二手车行业发展尚未成熟，私人买卖二手车渠道有限，大多只能通过二手车商完成，目前市场上绝大多数二手车商以个体老板经营为主。而二手车的买卖，本身又涉及到对车辆的评估等问题，普通车友对此非常陌生，因此无论是卖车还是买车，车友都处于信息不透明的劣势地位。于是，出现了二手车价严重背离价值的情况。

　　从目前二手车市的情况看，存在着单车利润相差大的现象，同一品牌的车，有的车商赚几千元，有的只赚几百元。实际上，除了一些旺销二手车价格较高外，有些车型普通的二手车一旦遇上一些比较“上心”的买主，车商也会随之涨价，这就是车商自诩的“见机行事”。

　　广西广汇二手汽车交易市场有限公司经理黄广文称，随着从业人员的剧增，市场竞争越发激烈，单车利润势必降低。他说，大的二手车企业可以提供更专业的服务，同时需要树立自身的品牌，因此可以通过薄利多销等方式实现盈利。而小型企业由于车源少、销量有限，因此只能在某些旺销车型上尽可能地获利。

　　点评：在二手车买卖过程中，普通车友对车辆的真实价值、质量毫不知情，公平、公正原则无法体现。不过，随着国家相关规范的出台，二手车行业会逐渐走上成熟、完善的轨道。