二手车市场一直在“潜伏”，今年全国新车销量突破1300万辆，实现高速增长，随着新车保有量增加，消费者的车辆淘汰速度也在加快。中国汽车流通协会相关人士预测，今年国内二手车交易将突破300万辆，目前，各大汽车企业已经相继布点品牌二手车业务。

　　“二手市场”是新车市场的重要补充，确切地说应该叫“旧车市场”，因为其中不乏“三手”、“四手”车。在发达国家，旧车交易量往往是当年新车交易量的数倍，比如美国市场旧车交易量一般都是当年新车交易量的3倍多。去年上半年，尽管受金融危机冲击，旧车登记量创多年新低，但美、德、日等国旧车交易量仍然是新车的1到3倍。

　　相比发达国家，中国旧车市场尚在起步阶段，有很大的发展空间。现在之所以没有发展起来，原因在于中国汽车业起步较晚，很多人买车的时间还不长，远没到淘汰年限，能进入旧车市场的资源很少。旧车交易主要是讲轿车，一直到本世纪初，中国轿车年销量都在百万辆以下，就算全都换掉，也微不足道。去年中国轿车新车销量突破了1000万辆，不难想象，10年以后，当这些车子二次、三次进入交易市场时，其交易规模将是多么壮观。

　　旧车市场发达对购车者有两大好处，一是让更多的人能提前坐上车，一辆售价10万元左右的新车，进入旧车市场价格可能会降至一半、三分之一、甚至更低，使原来不具备购车能力的人能够提前实现购买；第二，消费者花同样的钱可以开更高端的车，在旧车市场，一辆奔驰价格可能和一辆新皇冠差不多。旧车市场一旦繁荣起来，市场上流通的产品就更丰富，人们的选择性也更大了。

　　旧车市场还有一个好处，就是会对新车市场造成竞争压力，一种车型在新车市场可能只有两三个竞品，但在旧车市场上可能会有更多的同价位车型加入竞争，消费者不一定非得买新车，花同样的钱完全可以卖一辆更高端的旧车。这样就加大了市场竞争，使整个车市更加活跃。

　　旧车市场还是衡量汽车品牌保值率的晴雨表。在成熟的汽车市场，旧车残值越高，该品牌的新车就越好卖，价格也就越坚挺，车子品牌价值越高。现在国内旧车交易量最大的是东风日产，这也促进了它的新车销售。

　　目前中国自主品牌进入二手市场还是有点困难，一是自主品牌本身起步很晚，进入市场自然也晚，奇瑞、吉利车进入市场也就10多年，社会上的保有量十分有限。此外，在最初进入市场时，是以低价格作为切口的，既然新车的价格就比较低，旧车还能有多少残值？再说，最初阶段自主品牌车质量也确实存在一些问题，都会影响到旧车的交易。

　　说到底，旧车交易是非常好的一件事情，目前在中国没有兴盛行起来，并不是因为中国人不喜欢价廉物美的旧车，而是还没有到达那个阶段。若干年后，现在买新车的车主面临换车了，中国的旧车市场就会红火起来。