A级车加长变大' 熟悉车市行情的准车族知道，汽车价格前几年一直在下降，但今年的车价变化不大，最近除了中高档豪华车有较大降价，市场上更多的A级车，其售价却“按兵不动”，原因是今年小排量购置税减半后车市热销，许多A级车供不应求以致售价较为坚挺。许多家汽车4S店的销售人员对A级车售价的预测，都比较一致：今年的降价潮很难等到。

　　A级车车价下降不多，另一原因就是A级车在车身上做起了“大文章”——越来越像B级车了。不少A级车更新换代后的新款上市，消费者发现它们的轴距加长、空间变大、配置增加。比如朗逸2610mm、新宝来2610mm、新凯越2600mm等，A级车的轴距达到了B级车的标准。

　　本土品牌厂家在售价相同的情况下，往往把车造得更大，让人感觉是更高级别的车型，通过这种性价比的提升来吸引消费者。比如荣威550、一汽奔腾B50，这两款A级车的轴距分别达到了2705mm和2675mm，，把很多传统B级车都比下去了。

　　A级车的价格，B级车的空间，这其实也是变相降价。这些加长变大的新款A级车，在车市都取得了良好的销售业绩。“大空间有大销量”，记者随机了解了几位准车主，许多人喜欢空间变大的A级车。

　　B级车售价下探

　　A级车在内部空间、配置上努力向B级车靠拢，B级车受到A级车的冲击，在价格上和A级车接轨，纷纷自降身价应对挑战，这一趋势从去年下半年就已显现。

　　在两三年前，许多B级车上市之初的售价，大多在20万至25万元区间，如今包括迈腾、凯美瑞、马自达6、蒙迪欧致胜、凯旋、奔腾在内的B级车部分车型，市场优惠幅度都有所增大，一些低配车型的最低价，一度下探到15万元，直逼A级车的价格区间。

　　自主品牌的B级车更是典型，像江淮宾悦、比亚迪F6，轴距分别为2790mm和2740mm，但从价格上看，和A级车相差无几，基本控制在15万元以内。无论是A级车变大，或是B级车售价下探，两者之间激烈的市场竞争让消费者得到好处——可以用更少的钱，买到更大的车。