去年9月，国家对大排量汽车加大征收消费税，而这一市场的“主力军”正是豪华车。一时间，尽管处在金九银十的旺季，但不少车商感叹销量明显下滑。然而今年此时，全国各地豪华车市却闹起了不大不小的“车荒”。记者了解到，部分市场热销的主流豪华车型，订单已经排到了明年。一些消费者购车心切，愿意多掏几万元订车，尽管如此，车商都不肯接单。

　　订单排到明年不稀奇

　　“我们的订单已排到明年，有的客户可能春节前都拿不到车。为了能尽快提车，不少人愿意加钱，我们都不敢答应他。还有的客户不想等上个遥遥无期，只得改订大众一点的色系，选配一些常规配置。”某知名品牌豪华车4S店的销售经理这样告诉记者。像这样的情况在豪华车市场已经见怪不怪。

　　一汽大众奥迪江苏天奥4S店的销售经理李伟告诉记者：“A5、Q7、TT这些进口车订单已经排起了很长的队。客户下了订单之后，我们要通过网络提报到一汽大众奥迪厂家，再由厂家提报到德国奥迪总部。审批过程需要一个月，然后准备物料、生产再需要一两个月，加上运输等环节，等到把车交到客户手中时最快也要有4个月了。”

　　李伟表示，由于每个客户要的车型颜色、选配的装置、内饰颜色各不相同，所以一般而言，他们都是接到订单再提报厂家生产。“像往年的话，正常订货期也要4个月，但4个月是肯定能拿车的，而今年的4个月，是最短等待期限，等半年也不奇怪的。”

　　不仅进口车难订，国产奥迪也很吃香。“A4和A6都很紧张，尤其是A4，提车也要1个多月到2个月，订单都是100多，200的。”李伟说。

　　订单比去年同期上涨超20%

　　除了奥迪外，宝马、奔驰、进口标致、讴歌等品牌一车难求的局面也大致相同。

　　宝马汽车南京凡德的销售培训师王亢告诉记者：“进口车绝对是供不应求，今年的订单数量比去年同期上升了20%～30%，与此同时，供货量却没有往年那么充足。宝马X5、X6尤其紧张，Z4、MINI也差不多，订单都排到今年年底。”王亢还表示，国产宝马货源也比往年紧张，像5系、3系也要1个多月才能提到车。

　　南京宁星汽车维修服务有限公司的销售经理杨钢则告诉记者：“奔驰今年主要是新E级、新S级，还有CLS、CLK相继上市，新车很多，订车也要等，像ML、GLK订车期都在一两个月。跟去年同期比，奔驰的订单数量增加了20%以上。”

　　随后，记者又联系了雨田精致Acura讴歌南京店市场部负责人唐燕。她表示：“现在Acura讴歌越野车MDX最热，提车要2个多月。因为是在加拿大生产，还要根据船期来看，有时候一船来的不一定正好有你要的颜色。或者说，有时候正好一船的车刚卖完，没有库存，客户订了车只好等。”

　　采访中，江苏世贸泰信的销售经理纪东告诉记者：“沃尔沃XC60、XC90、S80提车要等1个多月，XC60要等两三个月。捷豹还好，但是路虎发现和揽胜都很紧张，揽胜甚至要4个月才能提车。尽管这样，一个月的订单还有30多个。”

　　与此同时，江苏法标汽车销售服务有限公司总经理任大力向记者介绍说：“去年订购一台307CC一个礼拜就能提车，而现在订购308CC、308SW起步就要等3个月，这样的情况估计要到11月才会有所好转。今年仅半年时间，店里就完成了去年一年的销售指标。”

　　原因：产量降低，订单却涨

　　为何今年豪车货源这样紧张？记者了解到，厂家对产能的控制，以及今年中国市场需求量的刚性增长，是导致这一局面出现的主要原因。

　　江苏法标汽车销售服务有限公司总经理任大力告诉记者：“受金融危机影响，厂里计划生产量比去年降低了。如果市场出现了短暂良好的销售势头，厂家也不敢贸然上调产能，但是如果持续两三个月销售业绩仍然良好，厂家此时再上调产能可能也有滞后性，所以暂时表现出供不应求的情况。”

　　任大力还表示：“从消费力市场看，金融危机对主力消费群的影响主要是心理上的，加上这么久的恢复，从现在的实际情况看，购买数量比往年增加了很多。”

　　江苏天奥的李伟说：“厂家由于金融危机下调预算，一开始对中国市场有点低估，所以在物料方面的准备不充足，单从物料方面的调整来讲就需要一个周期。”

　　而南京凡德的王亢同样也表示：“宝马都是提前一年下达明年的生产计划的，这其中涉及到各个环节的物料供应商，一环套一环，不是很容易协调。但是没有料到中国市场今年销售仍然井喷，增幅不小。另外，客户订车还跟车型颜色密切相关，一般6台车一个批次生产，颜色不偏的话4个月左右，如果你订的是不常见的颜色，可能要等更久了。”

　　专家：厂家和经销商都曾信心不足

　　对于豪华车提车难的问题，中国汽车行业资深评论员张志勇告诉记者：“目前车源不足主要在于厂家和经销商对于今年的市场形势判断过于悲观造成的。一方面，厂商对于产能有所控制，另一方面，经销商进口或者备货不足，而市场需求却越来越旺盛，缺货是必然的。”

　　张志勇表示：“尽管经销商们都喊着今年车子不够卖，尤其是主流豪华车型，但是大部分经销商和厂商一样，从去年下半年大排量提高消费税开始，特别是对进口车市颇为悲观。”

　　在他看来，尽管消费税和购置税的调整对豪华车的消费起到了一定的抑制作用。但豪华车消费总量增长是一定的。而且市场升级换代，消费者总是倾向于消费比第一辆车更豪华一些的车型。随着中国经济的增长，能够消费豪华车的人群规模以及购买能力也将持续上升。