随着全球对资源利用和环境保护的日益关注，节约能源成为了各个行业最炙手可热的关键词，对于日渐成熟的汽车市场而言，它同样是一个让各大制造商不能忽视的问题，种种迹象显示，各大汽车制造商已经把自己未来的发展主方向确定为节油和环保。这明白无误地告诉我们：未来，谁在节油和环保技术研发、应用等方面走在前头，谁就可执全球汽车发展之牛耳。一直以来，日系车在节油方面的优势被广大消费者所广泛认可，然而随着其他汽车制造商在节油方面的奋起直追，这种优势不知道在什么时候就会渐渐被弱化甚至变得没有优势，在别人长足进步的时候，日系车不再拥有稳坐钓鱼台的资本，面对来自四面八方的挑战，也许是该重新审视节油领域的时候了。

　　面临挑战任重道远

　　应战者：日系汽车

　　日系车在节约能源方面的成就让整个汽车市场都肃然起敬。一提到节油，从整个业界到普通消费者，都会把日系车提在嘴边，要评判一款新车是否节油，拿来作为参照物的，往往都是同等级的日系产品，日系车的节油神话可见一斑。

　　然而，随着各种新技术的诞生，加上各大汽车制造商在节约燃油方面耗尽心机，日系车保持现状原地不动已经不可行。也许一款日系车可以通过更轻的车身重量以及更合理的车身风阻设计赢得节油比赛，但是如果没有崭新的节油技术做支持，节油神话的打破也许并不是不可能。

　　其实，日系车里也出现过不少先进的节油发动机和技术，可面对咄咄逼人的对手，这些技术还值得一提吗？如今，这个市场已经开始有人试图打破日系车节油的“惯性”思维，日系车还能原地不动吗？

　　谁能够成为在新技术支持下的新科节油冠军？这会是一个大大的问号，因为在接下来的竞争中，各家必定会亮出自己最优势的技术来进行比拼，这既是全球大同的趋势，也是消费者实实在在的要求。无论谁能够笑傲江湖，给汽车市场，给消费者，给世界带来的，都是积极的正面的向上的影响。 吕越

　　磨剑霍霍不容小视

　　挑战者：大众汽车

　　大众汽车早在2007年就宣布了“中国动力总成战略”，而他们的发动机工厂也随即开始在中国本土生产TSI涡轮增压汽油直喷发动机，加上大众的DSG双离合自动变速箱组成了大众汽车全球领先的动力总成技术。有数据显示，今年大众汽车在中国生产车型平均油耗的降幅已达17%，而距离大众当初为自己设定的“到2010年实现降低20%”的目标只有一步之遥。

　　TSI发动机结合了缸内燃油直喷和涡轮增压技术，DSG变速箱采用独特的“双离合”技术，实现了更加快速、平顺、舒适的换挡。

　　目前，大众已经有12款车型搭载了TSI和DSG，也使其成为挑战节油冠军的最有力竞争者。

　　全面覆盖整装待发

　　挑战者：通用汽车