杨毅“苦恋”悍马

　　从2009年2月份传出收购消息，到6月2日宣布达成备忘录，再到10月9日正式签署收购协议，2010年，腾中重工收购悍马这桩旷日持久的收购还在等待相关部门批准。

　　虽然收购结果不得而知，但是腾中重工由此从一个不知名的民营企业变得全球瞩目。也由于这起收购，四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅被推荐为2009年度天府创富榜样候选人。

　　翻看2009年腾中重工收购悍马的过程可谓一波三折，从中也能看出民营企业收购人的艰辛。

　　2009年6月2日，通用汽车宣布出售其越野品牌悍马事宜，并与中国四川的民企腾中重工达成谅解备忘录。收购协议包括将获得悍马品牌的使用权、长期组装合同、主要零部件供应和主要的管理团队等。其中，长期组装合同将持续到2012年。但是不包括悍马的生产线和设备，也不包括任何债务。同时，悍马正在研发的混合动力汽车、双模汽车项目，也包括在收购合同中。

　　这种相当于通用汽车在帮腾中重工做OEM(代工)，生产悍马H2和H3整车。当时，四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅表示：“这是一个低资本、高可变成本、零债务的交易。”

　　然而，腾中重工并不具备生产汽车的资质，这项跨行业收购面临重重障碍。

　　于是，腾中重工将申报收购悍马的股权和经销权改为只收购悍马的品牌。2009年10月10日，通用汽车与腾中重工宣布，双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。腾中重工拟设立一家投资公司来完成收购，并拥有该投资公司80%的股权。

　　但是去年10月15日，商务部新闻发言人姚坚表示，到目前为止，对于腾中对外交易中所涉及的交易的内容、交易的结构、交易的方式都没有准确的信息。

　　2009年岁末，媒体又披露腾中重工将寻求与上汽合资的方式，为悍马项目找到在国内的“准生证”，此举参照奇瑞早先与上汽合资获得轿车生产资格的做法。不过，上海汽车和腾中重工都予以否认。

　　杨毅是低调的，但在收购案愈演愈烈之时，这位网络上曾经一张相片也搜索不到的人正被浸在全国的舆论口水中，杨毅在接受媒体采访时说得最多的一句话是：“请大家给我们一点时间吧”。

　　目前，腾中重工收购悍马案目前仍在做最后的努力。美国霍尼曼(Honigman)律师事务所破产、重组及商法部门主管韦罗博表示：“腾中重工收购悍马品牌使用权的案子，明年一季度将见分晓。”