国内车企近日纷纷收到来自工信部的《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》(下称《通知》)。《通知》要求，被调查车企要把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间等逐一登记，在今年1月30日前报送工信部装备工业司汽车处。工信部工作人员接受采访时称，此举是为更好地管理汽车行业，希望通过调查充分了解汽车生产企业投资项目情况。

　　汽车主管部门做产能摸底调查，其实全是“马后炮”。按照我国汽车管理办法，所有兴建、扩建项目，一律是先由国家管理部门批准，然后才能动工兴建，其投资规模、建设内容、建成时间等，都有严格规定，不能擅自违反。作为国务院汽车管理部门，工信部对这些事情应该“了如指掌”,“成竹在胸”才对，怎么反而发通知向下面企业做调查，这岂不是“问道于盲”？或者是明知故问，考验企业老实不老实？如果真的一概不知，却在那里做宏观管理，岂不是在“以己之浑诨使人之昭昭”？

　　其实，“产能过剩”问题，对中国汽车工业是个常说常新的话题，也是中国汽车业一个“成长的烦恼”：一会是产能过剩，一会是产能不足。不过企业最多的担心是产能不足，而管理部门最担心的则是产能过剩。

　　今年下半年以来，宣布投资建设第二、第三工厂的企业可谓层出不穷，东风日产、神龙、华晨宝马、北京现代等都宣布了要扩大产能的计划，还有广汽菲亚特长沙的50万辆新建项目。最新的消息是，1月20日东风本田第二工厂在武汉签约，湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠联袂出席仪式。消息称，按照“一次规划、分步实施”，设计能力24万台，初期投资11.5 亿元，形成6万台能力，2012年下半年投入使用后，东本将具有30万台生产能力。

　　宝马是在犹豫多年后，终于下决心开建的第二工厂；东风本田更是以谨慎著称，自2005年成立以来，坚持“精益投资”理念，尽管销量连续翻番，由2万辆上升到16.5万辆，仍然坚持“改造”生产线，而没有投资建立新厂。现在在中国“井喷”的汽车市场面前，也终于绷不住了。

　　现在不仅在湖北，几乎所有的汽车兴建扩建项目，都有省委书记、省长出席，甚至是四大班子一齐前往助兴，可见汽车扩大产能还有多么坚强的“社会基础”。

　　产能过剩不过剩，直接的体会者是企业，对企业而言，他们是“如鱼戏水，冷热自知”。认真考察一下，企业投资的积极性是来自于市场销量。早先的事情就不说了，2002年、2003年中国汽车市场连续井喷，多少企业扼腕悲叹产能不足，立即引发了一场“盲目投资”高潮，上下一片担忧产能过剩，原本高调宣布在华增加投资60亿欧元的德国大众，甚至将中国比做“第二个巴西”。然而2004年中国车市陷入低潮，很多车企都悄悄地取消了投资计划，中国没有如大众所愿，变成“第二巴西”，很快又进入了下一轮高增长期。

　　现在，企业投资扩大产能的积极性为什么这么高？动力来自市场。2009年，中国汽车产销量在近千万辆的基数上再增47%，一年净增四个百万辆，可谓空前绝后，不是亲自经历，简直万难相信。从改革开放以来，中国汽车实现第一个产量百万，用了26年时间，等于说今年一年做了过去104年的事。卖汽车如同卖萝卜白菜，不挑不捡，不管企业营销能力如何，只要有产能，生产出车子就都能卖出去，家家企业都在为产能不足而苦恼，谁能不馋这一块“肥肉”？而且全世界的经济学家全都看好中国经济的未来，几乎所有专家都放言中国汽车市场至少还有十年以上的高速增长期，在这种情况下，企业以及所在地政府能不加紧投资扩大生产能力吗？

　　现在大家投资，可以说既盲目又不盲目，说盲目是因为没有人能对未来看得清楚，即使是站在全国高度上的管理者，也不能给出中国汽车市场三、五年以后的情况的预测，甚至连下半年的销售情况，都做不出准确预测。从这个概念讲，大家都是盲目的。但是，从过去的高增长看未来发展趋势，大家又都不是盲目的。再说，现在企业的投资往往都是“一次规划，分步投资”，虽然宣布要投三十万、五十万，但并不是把钱一下子都砸下去。企业现在都不傻，都会一边走一边看，根据市场变化，见事不好，就会立即收缰绳，统计数字与真实情况是有距离的。

　　再说，如果统计数据真实，调查也是“马后炮”，投的已经投了，待你的通知几上几下后，黄瓜菜早就凉了，与事无补。在市场经济国家，产能问题纯属企业自己的事情，没有其他人管，政府是政府，企业是企业，政府制定政策，企业研究政策、适应市场。只有在我们国家的体制下，才要劳顿管理部门费心，好像“老子”总是操心“儿子”的钱包，害怕他乱花。中国汽车近二三十年的情况证明企业产能问题，政府管不了，也管不好，大可不必操心。特别是对合资企业，更没有必要多操心，他们50%的股比不会乱投，没有谁会比资本家更操心自己的钱包，在投资上，跨国公司比我们更谨慎。

　　我们早前已经说过，从长远看，在相对一段时间内，中国不会出现绝对产能过剩，只会出现相对产能过剩，中国汽车市场的增长空间究竟有多大，未来是2000万，还是3000万，甚至更高？谁都说不准。在达到2000万、3000万辆规模以前，现在的产能不会过剩。在这样一个发展潜力很难估量、增长速度又非常快的市场上，产能过剩一时还不会成为问题。 （程远）