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　　美国车主向丰田提起诉讼

　　丰田召回门发生后，美国律师事务所

　　BurgSimpsonEldredgeHersh&Jardine的律师们周四表示，他们已在科罗拉多州向丰田提出集体诉讼，指控丰田隐瞒导致一系列汽车召回事件的相关问题。

　　这批律师是代表莱克伍德的一名男子向当地联邦法院起诉丰田。他们指称，丰田早在几年前就知道其油门控制系统存在缺陷，该案将寻求为科罗拉多州所有拥有受影响车辆的居民追讨赔偿。

　　美国政府已正式对丰田普锐斯(Prius)环保车刹车器问题展开调查，国会也即将开始调查Tacoma卡车的刹车器问题。丰田北美业务总裁稻叶良睍将在10日的国会听证会上接受讯问。

　　隶属于交通部的美国国家公路交通安全管理局表示，他们将针对有关普锐斯“在颠簸或凹凸不平的道路上行驶时，其刹车器就会瞬间失灵”的投诉进行调查。当局至今共接到124起普锐斯刹车器失灵的投诉，其中有4起还涉及汽车相撞事件。 记者黄明君

　　长安铃木召回部分新奥拓

　　国家质检总局5日通报称，重庆长安铃木汽车有限公司日前决定，自2月5日开始，对2009年7月6日至2010年1月17日期间生产的10326辆新奥拓轿车实施召回。

　　根据通报，本次召回是由于供应商焊接工艺不稳定，部分新奥拓轿车汽油滤清器支架存在脱焊的隐患。固定支架脱焊后汽油滤清器悬空，经长时间使用，连接汽油滤清器的燃油软管可能产生疲劳裂纹，发生漏油，影响行车安全。公司将对召回范围内的车辆进行免费更换固定支架，以消除隐患。

　　据悉，重庆长安铃木汽车有限公司将通过长安铃木4S店以信函、电话、短信等方式主动与召回范围内的客户取得联系，以便安排免费更换固定支架事宜。同时，客户也可以拨打长安铃木客户服务热线：400-1077988、800-8077988进行咨询，也可以登录国家质量监督检验检疫总局网站，质检总局缺陷产品管理中心网站及中国汽车召回网。

　　新车一多就惹祸？

　　2009年，中国超越美国成为全球最大的新车市场。然而，最大的市场并不意味着最健康的市场、最成熟的市场。我们也要清醒地看到，我国法规对汽车消费者的保护力度还不够完善。在这种背景下，厂家应该把质量当作最重要的生命线，主管部门要加强新车质量问题的约束和惩罚，绝不能让“新车一多就惹祸”成为公然的市场现象。

　　伴随着中国市场的汽车召回事件上升，我们不难发现汽车召回已经呈现越来越新的趋势：车辆推出市场和实施召回之间的间隔越来越短。很多车辆刚刚上市或出厂不久，就实行召回。虽然一定程度上显示出厂家对产品质量的重视以及对消费者的负责任，但为什么不能把隐患扼杀在萌芽状态呢？

　　比之国外，国内汽车市场还是显得有些浮躁。频繁的推陈出新纵然可以赢得市场先机，但是仓促的研发和生产却成了厂商的通病，有的产品在厂家检测线上只是走走形式，而为了成本，零备件选择的要求也有所松懈，这就为召回的多发、频发埋下了伏笔。事实证明，这种建立在亵渎消费者权益基础上的利益驱使，显然是得不偿失的。所以，我们在此奉劝汽车厂商，亡羊补牢式的召回并不是唯一的办法，只有静下心来，做好每一款车，靠质量打动消费者，才是上上之策。