冬去春来,今年1月份,各个主要汽车市场都维持了去年底的翘尾行情,取得了新年开门红,正所谓春意渐浓。在美国,汽车销售量同比增长了6%,福特、通用都取得了不错的业绩,而受“召回门”影响,丰田在北美的销售跌破10万辆,下降16%。在日本,1月汽车销量增长36.8%,达到近24万辆。在韩国,5大汽车企业销售汽车11.9万辆,同比增幅高达62%。

　　美国:丰田销量猛跌16%

　　据了解,美国汽车市场受批量销售回暖影响,1月份销售69.89万辆,同比增长6%,为今年打下了良好基础,这也是美国市场连续两个月取得正增长,回暖迹象十分明显。其中,福特轻型车销量116534辆,相对于2009年1月份的93506辆,同比增长25%；通用汽车的销量则达到146315辆,重新夺回了销量冠军宝座。

　　另外一家汽车巨头丰田,由于倍受召回事件影响,1月份曾停售旗下8款主力车型,导致轻型车销量只有98796辆,降幅达到16%,这也是丰田自1999年来在北美的销量首次低于10万辆,市场份额也下降至第3位,紧随通用和福特之后。一些分析师表示,受召回影响,丰田在销量可能损失数万辆,其2月份的情况可能更加糟糕。

　　此外,日产则取得了15%的增幅,达到62572辆。通用汽车预计,1月份经季节性调整后,全年销量为1100万至1130万辆。而受美国销量上涨影响,加拿大汽车市场也出现了6%的增长。

　　日韩:销量大幅高开

　　与美国市场一样,日本市场也延续着去年12月份的翘尾行情,汽车销量强劲复苏。1月份,日本汽车销量(除排量660cc的微型车外)达到238362辆,同比增幅36.8%,其中轿车销量219844辆,增长42.8%；卡车销量17556辆,减少9.0%。日本汽车经销售协会表示,虽然丰田在全球遭受到前所未有的召回危机,但在日本国内,丰田(除雷克萨斯品牌)销售额120987辆,增长了45.3%。而雷克萨斯也取得了3833辆的销售成绩,同比增长幅度更是达到201.8%。

　　此外,马自达、日产、三菱等厂家都取得了不错的业绩。只有铃木汽车销售4174辆,同比减少8.4%。

　　在韩国市场,汽车的表现更加火热。据报道,1月份,韩国5大汽车企业销售汽车11.9万辆,比去年同期增加62%。而韩国第一大汽车制造企业现代汽车,该公司1月份销量达到269841辆,同比增长50.4%。其中国内销量为59774辆,增长68.9%,国外销量为210067辆,增长45.9%；起亚则一共销售163238辆汽车,其中韩国本土汽车销量达到34007辆,同比增长54.2%,国外汽车销量达到129231辆,同比增长148%。

　　处于困境的双龙汽车,1月份销量也大幅增长。该公司在国内销量达到2015辆,增长75.4%,国外销量成倍增长,达到2406辆,从而使公司1月份销售总量达到4421辆。

　　在韩国市场的占有率上,现代占有50.1%,起亚达到28.5%,雷诺三星有11.7%,GM大宇占有8%,而双龙只有1.7%。

　　欧洲:政策消退增长难以为继

　　据了解,1月份,意大利新车注册量为206341辆,相比同期上涨30%。菲亚特作为其国内最大的汽车制造商,销量为66081辆,同比上升30%。其中菲亚特品牌、阿尔法罗密欧品牌和蓝旗亚品牌涨幅分别为29%、24%和42%。有分析指出,意大利出现较大涨幅的原因是去年同期的基数较低。此外,去年12月份的部分新车推出到1月份才注册。去年12月,由于意大利优惠政策的终止,迎来消费高峰。

　　据意大利汽车市场研究机构Promotor透露,由于订单仍然较为充裕,预计2月份的新车注册量依旧快速上涨,但如果政府没有推出新的补贴政策,3月份的汽车市场将出现较大跌幅。此外,菲亚特的强势竞争对手,福特汽车1月份在意大利的销量也上涨了39%。

　　在法国,虽然汽车“以旧换新”补贴金额从1000欧元降至700欧元,但据法国商业电台报道,1月份的汽车销量也增长了15%。分析指出,1月份的增长包括尚未交货的去年底的订单,而1月份的订单实际上是下降的。

　　在德国,据德国国际汽车制造商协会公布的数据显示,2010年1月,德国新车注册量为181500辆,与2009年同期相比下跌了4.2%,创下了自1990年以来的最低注册纪录。