近来，日本丰田汽车公司大规模召回事件使一向以技术先进、质量上乘著称的丰田公司深陷质量危机。对此，韩国媒体和业界专家认为，作为世界第五大汽车生产国，韩国的汽车制造商切不可因此“暗自窃喜”，一味地欲乘机扩大全球市场份额，而必须将丰田危机视为“他山之石”，从中吸取教训。

　　韩国科学技术院机械工程教授白忠植在接受新华社记者采访时认为，过于注重扩大规模而导致质量监管的缺失是丰田危机背后的主因。在过去10年间，丰田海外生产基地增加了17个，海外产量增加了约一倍，使质量监管体系力所不及。同时，为降低成本，丰田利用规模优势压低零部件采购价格，带来了质量方面的风险。

　　白忠植说，韩国国内的许多汽车生产企业过去一直借鉴丰田模式，同样采取了在海外各地建设工厂、大幅增加产量、降低零部件单价等发展战略。以现代汽车为例，从2005年开始该公司分别在美国、印度、中国和捷克开设工厂，年生产能力从2005年的67万辆跃至2009年的152万辆，增长了近127%。韩国国内企业同样存在类似隐患。

　　他说：“韩国汽车企业必须制定一项长期策略，在保证效率的同时，确保其安全和质量。”

　　韩国产业研究院高级研究员李恒久认为，丰田危机为韩国本土汽车企业带来的教训是无价的，使它们能重新审视自己的整体质量监管体系，以免发生类似问题。他还认为，导致丰田危机加剧的另一个原因是，丰田公司未能及时、迅速地消除消费者的疑虑，使其品牌形象严重受损。对此，韩国企业也应引以为戒。

　　关于丰田事件对于国际汽车产业格局的影响，两位专家都认为，丰田不会就此而失去它在全球汽车生产领域的领导地位。李恒久说，虽然丰田的市场份额可能会受到一定影响，会失去一些忠实的客户，但并不会显著地改变整体市场格局。

　　白忠植认为，实际上，今后的丰田也许会成为一个更加“危险的”竞争对手：它并未丧失技术先进优势，召回事件发生后，该公司如果能在质量监管方面有所加强的话，会具有比之前更强的竞争力。

　　此外，李恒久认为，受丰田召回事件影响，各国政府可能会进一步完善相关的制度和法规。目前日本和美国都已表示，有必要强化调查和检验机制，完善汽车生产企业的信息报告和召回机制，相信韩国和其他国家也会采取相应措施。

　　他指出，丰田危机发生后，韩国的汽车企业已开始纷纷加紧质量监管，对存在的隐患采取积极应对措施。

　　2月24日，现代汽车集团宣布，为解决车门锁定装置故障问题，将对4.6万辆新款索纳塔汽车实施召回。业界人士认为，该集团此举的目的是在丰田召回事件压力下，希望通过主动召回来提前防范危机，确保并提升其在韩国本土及海外市场的诚信度和品牌价值。

　　除现代汽车集团的召回行动外，现代起亚汽车集团今年1月时曾宣布，将在零部件合作商中实施强化的品质管理和质量水平监督制度，并准备在年底之前向数百个合作商派出质量监管员。

　　据韩联社报道，韩国知识经济部正在酝酿相关法规，规定如果工业产品出现重大缺陷，政府可强制企业召回。目前有关法规正在制定中，估计明年2月将开始实施。