在极短时间内经历人生大喜大悲的人物，非丰田章男莫属。2009年年初，丰田章男荣登丰田汽车社长宝座，重掌丰田家族“失落”14年的大权，可谓大喜；上任伊始，就面临丰田汽车有史以来最大的召回和信任危机，并像“犯罪嫌疑人”一样被美国国会传唤过去接受尖锐的质询，最后潸然泪下，可谓大悲。尤其是当这一切发生在一位老人身上时，富有尊老爱幼同情心的中国人，更会在心底产生一丝怜悯。

　　在接受美国国会质询后，丰田章男马不停蹄地赶到了中国，向全球最大汽车市场的消费者致歉。他的及时到来赢得了不少业内人士的理解和认可，在道歉发布会后的第二天，有人就在媒体上表示，丰田章男闪电访华，显示出对中国市场的重视，是及时的、善意的。

　　然而，仓促的行程和不公平的善后处理措施，却让中国消费者不太满意。3月1日晚上，北京万豪大酒店地下一层会议厅内，当丰田章男连续4次向中国消费者鞠躬道歉时，会议厅外正有两拨丰田车主在分发传单，抗议丰田车的质量问题，要求丰田章男给个说法。这富有戏剧性的一幕让丰田章男闪电访华的效果颇值得玩味。道歉发布会后日益加重的批评声音更显示出，丰田汽车“再出发”之前，还需要拿出更多切实有效的措施，来赢得中国消费者对丰田的信心。

　　中国消费者也需要补偿

　　“丰田汽车包括中国在内在全球范围实施了大规模的召回，也给中国的消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉。”在3月1日的发布会伊始，丰田章男首先向中国消费者鞠躬致歉。对于美国召回“脚垫、油门踏板以及制动系统”3个问题，丰田章男解释说，由于丰田在中国和美国的供应商不同，脚垫和制动系统问题不涉及在中国销售的车辆，只有油门踏板问题涉及在中国生产销售的7.5万辆一汽丰田RAV4车型，因此，丰田仅对这7.5万辆RAV4实施召回。

　　诚恳的道歉博得了众多人士的认可和同情，但也有人士认为，此次丰田章男的道歉仅仅是一个态度，并未给中国消费者带来多少实质性赔偿。在美国，丰田表示除了召回问题车辆外，还将提供“上门召回”的服务，对亲自驾车返厂召回的消费者给予交通费用补偿，并在汽车修理期间提供相同型号的车辆供消费者使用；而在中国，目前丰田只是通过电话及直投广告方式通知RAV4车主，也并未提出在更换零件期间给予中国车主的补偿计划。一份调查显示，多数消费者对丰田在中美的召回数量和补偿差异感到不满。

　　反过来看，虽然有中国消费者堵在门口讨说法，但丰田章男的中国之行比美国之行轻松多了。在国内，前来投诉的消费者被挡在门外，并没有疾言厉色地指责；国内相关管理部门也很大度，既没有传唤丰田章男，也没有对丰田处以高额罚款，仅仅在2月26日发出了丰田部分车型存在质量缺陷的风险预警。但在美国，丰田车主史密斯可以大声控诉：“今天我要对你说，丰田，你应该为自己的贪婪感到羞耻”；美国国会议员也可以对丰田章男进行尖锐的质询。一位业内人士说：“与美国丰田车主的哭诉抗议、美国国会的激烈质询和高额罚款相比，中国的消费者太厚道、相关管理部门太大度了。即使如此，中国消费者也没有得到应有的补偿，而是继续‘沾了美国消费者的光’。”

　　对于补偿差异，工信部副部长苗圩明确表示，“希望丰田对待中国消费者能和对待美国消费者一样，不能实行双重标准，应该用一个标准对待客户”。一位法律专家认为，“从法律上来讲，消费者在配合企业消除安全隐患的过程中产生的误工误时等损失，企业应该提供赔偿。”

　　这位法律专家解释说，中美待遇不同除了厂商的原因外，与中国的法律制度不健全也有关系。例如按照我国缺陷汽车产品召回管理规定，如果制造商故意隐瞒缺陷的严重性，由质量监督检验检疫部门处1万元以上、3万元以下的罚款。而在美国，发生同样的问题时，负责人将被判处15年徒刑，厂商将付出少则1500万、多则上亿美元的罚款，在日本的处罚金额也高达两亿日元。“相差悬殊的违法成本让厂商在国外不敢不召回，在国内却一个道歉就可以摆平。国家应该及时健全召回法律体系，替消费者撑腰。”