5月份全国汽车销量成绩一出炉，汽车厂家愁了、经销商顾虑了、消费者更加持币待购了，各级别车型环比去年一片“赤字”，就连一直保持高速增长的SUV车型，也出现了微跌。从产业链的“蝴蝶效应”到消费链的“羊群效应”，这一切都让人看到了今年车市注定的“高开低走”局势。

　　作为媒体人，看到这份报表，本人倒是心情舒坦不少。当然，这并不是说幸灾乐祸，毕竟汽车厂家、经销商与媒体的关系是唇亡齿寒，只是逆境更利于成长。从去年一路高歌的市场环境，到现在环比有所回落的市场环境，销量遭遇五月“逆增长”，其实容易让企业决策者头脑清醒。从盲目扩产、频繁烧钱营销、总是生产不适合市场的车型，到现在大家都开始收缩产销计划，延后新车型推出时间；从浪费到更经济的经营；从大跃进到更为脚踏实地的发展，这些都有助于最终引导中国车市往更健康有序的方向进步，让市场自动淘汰那些浪费社会资源的车型。

　　车市，一直都需要淡定发展。更何况，今年消费者市场的形势更让人看不懂，汽车厂家更不宜盲目前行。

　　“如果辛辛苦苦攒了20万元，买楼还是买车？”这个命题今年摆在了更多人的面前。近期的楼市新政调控之下，市区房价依然一路飙升，眼见下跌无望。在市中心的贵价楼盘，有时连20万元也未必能付个首付。于是我们心中开始博弈——买了楼未必有面子，但有车看起来还是很有面子的。那不如先买车？拥堵的交通，越来越扩大的城区范围，用车的需求显得如此迫不及待，而且这车价可是天天跌，便宜的新车也越出越多。可是——车是贬值的，这油价、停车费还一不留神就涨，让人心在滴血。作为普通消费者，现在实在是一个“愁”字无法说明自己的心情。

　　现在的消费环境，无论往哪边投入，都会被宰得“一颈血”。看看吧，再看看吧……在车子和房子之间一直无法“淡定”，又无法择出先后次序的老百姓们，干脆捂着钱包，先过过贫穷的小日子好了。两边都不投入，这回可以淡定了——咱安心看世界杯、世博会好了，这可花不了多少钱。(邓莉)