从奔腾B50的投放仪式中，不难读出一条源自古人的竞争策略——田忌赛马。

　　一汽轿车也打着同样的算盘，他们希望，把一款接近B70的车型放到低一级别的市场中，可以让B50占尽便宜。

　　在上一代马自达6的技术平台上造一款A级车，这使得奔腾B50的乘坐空间远超同侪，不仅是售价相仿的凯越、伊兰特，其车身尺寸甚至超过了大众的朗逸和新宝来。与后者相比，奔腾B50只有车身高度稍显逊色，但这使其实现了更为理想的风阻系数——0.28。

　　这个如意算盘几乎称得上精明，因为政策的影响，奔腾B50即将进入的1.6L排量，正在占据着45%-60%的轿车市场份额，而其售价低于绝大多数合资品牌的同级别汽车——9.88万至12.58万元。

　　撞了65辆B50

　　与吉利、奇瑞不同，奔腾B50的核心零部件都来自采购而非自主研发。其动力系统几乎照搬了一汽集团合作伙伴——大众汽车在华的惯用匹配：1.6L发动机加上MQ200五速手动变速箱或是日本爱信六速手/自一体变速箱。尤其该发动机在中国的保有量已超过200万台，你可以轻易在速腾或宝来上找到它们。这一动力匹配的最大功率为76千瓦，当转速达到每分钟3800转时，可输出145 N·m的最大扭矩。这样的好处显而易见——成熟、稳定，以及使用成本低廉，并且兼顾动力与燃油经济性的结合。通过对非关键部位采用轻量化材料，奔腾B50的90km/h等速油耗为6.0L上下。

　　作为帮助一汽轿车扩大市场份额的重要车型，B50的安全性能不容有失，仅进行碰撞试验就用掉了65辆样车。B50车身为全方位安全防护的加强3H结构，在核心部位采用了潜艇外壳高强度钢材，超过40%的超高强度和高强度车身材料并应用激光焊接技术；而前排双安全气囊、侧安全气帘和博世8.1版本ABS的配备，提供了更周全的保护。

　　“俭”配车稍后出

　　在此次发布的手动豪华、自动豪华、手动尊贵、自动尊贵和3G版5款车型中，指导价格为10.98万元的自动豪华型显然具有最强的性价比，电动天窗、定速巡航、8向调节驾驶席座椅都被列入其配置清单。而根据一汽轿车销售有限公司总经理葛树文透露的定价策略，B50的所有车型要比竞争品牌保持1.5万元的价格优势。

　　事实上，一汽轿车还将伺机而动，投放配置更为“俭朴”的基本型和舒适型，这也将使奔腾B50的价格下探至8万元区间。“1.8L车型也会随后推出，”内部人士透露，这使B50可以跟速腾、卡罗拉一较高下。

　　“随着奔腾销售网络在年内增至150家，”葛树文告诉记者，“我们希望B50可以卖出3万辆，加上B70，完成一汽轿车全年6.25万辆的销售目标。”

　　而在此后，一汽轿车将按照奔腾B30和B90的产品规划，向两端延伸。(信晓霁)