本周，上海通用公布了新赛欧先期上市的车型与售价。此次上市的新赛欧将有1.2L和1.4L两个排量5款车型以及海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色供消供消费者选择，其价格为5.68万-6.88万，最低售价首次下探至6万元以下。针对新赛欧的定价策略，有分析人士认为，这或将引发合资品牌集体向中低价产品市场扩张。

　　下半年将推自动挡车型

　　此次全新上市的雪佛兰新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，先期上市的五款产品是5 .68万元的1.2L SL M T手动温馨版、5.78万元的1.2L SL M T手动时尚版、6.18万元的1.2L SE M T手动理想版、6.48万元的1.4L SE M T手动理想版和6.88元的1.4L SX M T手动优逸版，并有海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色供消费者选择。据了解，此番上市的新赛欧车型均为手动挡，但自动挡目前已经在车辆检测中心进行相关认证，下半年将与消费者见面。

　　低价冲破7万元“战线”

　　在中国的小型车市场，自主品牌与合资品牌向来是井水不犯河水，其间的分界线非常明显。虽然两极市场都有着互相渗透的意向，但一直都没有付诸行动。而按照上海通用的分析，2000年至2008年，小型车细分市场上的产品由当初的9款增加到38款，整个细分市场的容量增长超过了5倍，而且市场的细分化仍在继续。在市场层面，7万元基本成为一个界点。在此之上，合资品牌占据了绝大部分市场；在此之下，中国本土的制造商成为主力。新赛欧或将是合资品牌发起6万元及以下区间市场攻势的先锋。

　　事实上，在新赛欧之前，已有少数几个品牌在触碰着7万元的这个底线。长安铃木雨燕的价格几经调整，其1.3L手动挡的最低售价已经低至5 .98万，只可惜价格之间的跨度太大，价格第2低的车型就上升至6.98万，各个车型之间无法形成紧密的价格覆盖区间从而获得较高的市场销量。奇瑞则在想方设法提升自己产品的价格，经过重新定位，专供高端市场的瑞麒品牌下的M 1，其最高售价就跨上了6 .68万的高度，上市时间不长，瑞麒M 1仍在为缺乏品牌沉淀的短腿交着学费。

　　主攻国内三四线市场

　　从其未来的市场重点来看，由于新赛欧是第5款基于全球平台研发的全新车型。这款特意选在西部重镇成都上市，这也与其主力攻占三四线城市的精品小车的目标定位相吻合。西部车市看四川，四川车市看成都。作为中国小排量轿车销售中心，成都的市场风向标作用显而易见。只要能在成都取得突破，新赛欧在全国三四线城市的扩张将快速复制。

　　当然，在“三线”汽车市场，由于前几年增速相对缓慢，上海通用精力主要放在一线市场而令三四线销售渠道建设相对滞后，若要形成像2001年前后别克赛欧的销售力，新赛欧的王者归来愿望则要付出更高的精力，毕竟，目前的竞争比8年前增加了好几倍。　本报记者 魏启扬 杨彩芳