第七招：老实交代

　　车主疑惑：隐瞒了车况是否不利修车？

　　车主吴先生的车曾经出过一次车祸，他对此事不愿提及，认为是隐私，所以在修车时没向修理人员说明，心里有点不太踏实。

　　专家释疑：在维修厂进行业务登记时，尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯、经常以何种速度行驶、道路情况怎样等。

　　车子曾经发生的故障或事故需要向修理工或业务员交代清楚，尤其是对于一些偶尔出现的故障，更要尽可能多地描述故障经常发生的时间、地点、运行状况和现象，这样才能帮助修理人员进行正确判断。其次，要真实介绍车的情况。千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如：车子是否已经进行过修理、在车辆的驾驶过程中是否有过错误操作等，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。

　　第八招：科技先行

　　车主疑惑：新技术怎么让我眼花缭乱呢？

　　车主耿先生不明白，目前电控汽车计算机控制越来越多，人家怎么说我也搞不懂，我这样会不会受骗上当呢？

　　专家释疑：大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分等有运动、有摩擦的地方。如果故障出在电控部分，维修费用会高些。即便故障出在计算机部分，如果时间允许，随着维修技术的提高与维修设备的完善，这部分也是可以修理的，而且费用比换一台新电脑要便宜得多。

　　第九招：便宜不占

　　车主疑惑：自带配件能省下钱吗？

　　车主章女士说，她发现汽配城的配件比维修厂的便宜，所以想买好配件再去维修厂修理，这样做是否可行？

　　专家释疑：对于车主自带配件问题，虽然看似暂时省了部分材料费，但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。国内汽车修理厂面对客户要求给予打折时一般采取减免工时费的方法，而材料费很少打折。因为个别修理厂往往以配件进价为托词，并摆出一副令人同情与无奈的样子，其实真正在收费时早已把预先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算一般材料费要占总费用的60%左右，所以车主应特别提出对材料费的折扣，这样一方面表示对修理厂工时价值的尊重，另一方面可以真正获得最大的让利。自带配件等于将修理厂最大的利益挖走，它能不为此而推卸责任吗？

　　第十招：避免生非

　　车主疑惑：“参与”修车被指责咋办？

　　车主小红说，修车时因为不放心，所以对他们指指点点，可修理工并不买账，总是不愿意听我的意见，可我有时真的觉得他们的操作有问题。该怎样处理这种关系呢？

　　专家释疑：人们常说“百病成医”，所以有的车主在把车送到维修站以后，由于不放心，习惯在维修人员进行维修的过程中指指点点。其实，这样做是不对的，汽车故障千变万化，同样的故障有不同的现象，同样的现象不一定由同样的故障引起，即使是同样的故障，也不一定用同样的办法解决。从礼貌角度来讲，这也是对维修人员的不尊重，会极大地影响维修人员的情绪。当然，由于车主经常和自己的车打交道，对车的性能、特点、毛病比维修人员了解得更多，发现维修人员不当的操作时，一定要找到合适的渠道、适当的时机，委婉地提出不同意见或建议。

　　第十一招：索要单据

　　车主疑惑：修车后要不要单据？

　　车主崔先生介绍说，很多时候，由于工作繁忙，他修完车后就匆忙离开，连单据都不要，日后会不会有麻烦？

　　专家释疑：不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都一样。而企业自行设计的单据必须经过行政主管部门备案，因而千万不要怕麻烦，要督促厂方认真记录，因为有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。

　　交车后，厂方一般应交给客户的凭证包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。这些文件一定要妥善保管。对于大一些的故障，接车时尽量与厂方检验员共同试一下车，以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。

　　关于更换的配件及总成件的保修期，应当从维修后接车时算起，而不是从汽车购买日算起。

　　第十二招：知法懂法

　　车主疑惑：修车出问题咋维护合法权益？

　　车主靳先生最近修车时发生了不愉快的事儿：不到一个月，原先的故障又重犯了。该怎样维护自己的合法权益？

　　专家释疑：根据新的机动车维修管理规定，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

　　汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达者为准。