正时皮带：严防断裂

　　由于正时皮带是使车辆活塞与气门进行同步运转的部件，在多雨的夏季里，车辆容易进水，一般会有水沾到皮带里，而水中的杂质则会加速皮带的老化，造成皮带突然断裂。

　　因此，在初冬来临时，特别要检查保养车辆皮带，以免皮带断裂，从而造成活塞顶气门的机械事故。

　　蓄电池：检查电极接线及电解液

　　由于天气骤然转冷，也到了汽车没电案例的高发期。由于蓄电池的电池液态开始出现化学反应，会造成电池电极溢出，直接影响其正常使用。

　　从一些快修店最近紧急救援的各种车辆“没电”案例来看，导致电池短命的主要因素有几点。

　　一是蓄电池存在质量问题。由于原材料价格上升，生产厂家对于成本控制比起往年讲究得多。有个别的商家甚至采取缩小电池容量的手法，将不合格的产品卖给消费者以及维修企业。通常一个蓄电池寿命达两年左右，而这些电池的寿命显得更短，甚至不到一年就报废了。

　　二是电池的正常寿命极容易被忽视，车辆使用两三年了，有的人甚至没有意识到应该更换爱车电池。而一般蓄电池的寿命是两年，过了两年之后，其功能随时失效都很正常。

　　三是平时严重耗电后，自己并没有注意，但其实电池已经“元气大伤”。如夏天有时雷电交加，容易触动防盗器报警，过频的“尖叫”会非常耗电；而最严重的是，有时车主晚上行车，停车后，忘记关闭车灯开了整整一宿，车主在次日发现电量仍然“充足”，而且以为偶然一两次经历无伤大雅，但整晚消耗的不仅仅是电量，更使电池严重“内伤”，储电功能已经大打折扣。

　　温馨提示

　　启动不了车并非全因电池没电

　　蓄电池没电，通常会使车辆启动不了，但在这个气温较冷的季节里，车辆启动不了，电瓶没电并不是唯一因素。以下便是使发动机不能启动的几种常见原因。

　　一、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或是启动机带动曲轴缓转几下，继而出现“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属蓄电池“断格”故障。

　　二、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，说明该蓄电池已接近报废。

　　三、启动时突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

　　四、启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击空转声，原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

　　五、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的线圈错接在电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

　　六、启动开关转到启动位置不能启动，也无其他现象。这种故障一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

　　七、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器被卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而启动发动机。(梁罗喆）