“金九银十”的车市中，1.6升及以下的小排量车仍是主力。工信部近期公布的车辆生产企业及产品目录显示，共有15个车企的27款车型即将上市，其中15款为1.6升及以下车型。

　　在今年的第四季度，也是购置税优惠政策年底到期之前的黄金期，汽车厂商扬鞭奋蹄发起了冲刺，争抢小排量市场。

　　小排量仍是“主打” 众星登场

　　合资车企的新车占了此次新车目录的主要席位。上海通用别克推出了3款新车，包括备受关注的新君威1.6T车型、1.8升新景程和3.0升、3.6升的林荫大道。新君威1.6T将是别克品牌进军1.6升政策市场的利器。随着该产品的问世，君威形成包括2.0升、2.4升、1.6升 Turbo、2.0升 Turbo，及6档手自一体和6挡手动变速箱在内的丰富产品组合。

　　新车中倍受瞩目的莫过于北京现代和东风悦达起亚的两款新车，分别是i30和Soul。值得关注的是，这两款车出自同一个平台———现代最新的HD平台，且国产车型都将推出1.6升、1.8升两个排量。目前，i30将于9月9日正式上市，而国产东风悦达起亚Soul则传出消息称其原定9月上市的计划将要推迟到11月份。

　　自主品牌仍然是经济型轿车的主力，在此批目录上，奇瑞、吉利、比亚迪都有新车出现。比亚迪共有5款车型上榜，其中，比亚迪G3将拥有1.5升和1.8升两个排量，而其第一款MPV车型M6将帮助比亚迪直接切入国内自主品牌的中高端MPV市场；奇瑞将推出1.6升动力、瑞麒M1 的1.3升三厢版本和M5；而江淮同悦则计划于下半年投产1.3升与1.5升车型。

　　在新车目录中，5款首次上榜的新能源车非常引人关注，包括比亚迪F3DM、依维柯纯电动服务车、江淮纯电动工程车、江铃电动服务车和众泰电动轻客，这标志着新能源车已经正式进入“实战”阶段。

　　小排量表现惹眼 后市可期

　　1.6升及以下排量乘用车绝对是今年车市的强心剂。年初出台的汽车业调整振兴规划，提出对1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策，即税率从10%减至5%。政策一出，小排量车市随之一飞冲天。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%。

　　小排量的放量增长，也让今年车市的成绩单极为“惹眼”。中国车市上半年稳坐全球汽车市场的头把交椅，累计销量达609.88万辆，其中四个月上百万辆水平，创历史记录。在此后7月的传统销售淡季，汽车销量保持较高水平，达108.56万辆。从企业层面看，主流汽车厂商上半年销量惊人、竞相创历史新高，个别厂商销量同比增长达50%以上，其中小排量车型的销量贡献不容忽视。北京现代的悦伊“黄金组合”持续发力1.6升市场，销量占到了北京现代总销量的80%以上；上汽通用五菱月月销量突破10万辆。其小排量微车夺得市场半壁江山。

　　未来几个月，车市将继续迎来销售高峰。业内人士表示，伴随购置税减半的利好政策年底的即将到期，小排量新车近期的扎堆上市，将进一步激发该市场的潜能。因此，汽车厂商纷纷在第四季度厉兵秣马发起了冲刺，欲争抢小排量市场。

　　根据3月出台的《汽车产业调整和振兴规划细则》的目标，未来3年销售增长平均要求达10%，这意味着未来三年的汽车产销总量预计将超过3600万辆，市场之巨令各大跨国车企兴奋得有些眩晕。业内人士表示，今后小排量市场仍将是今后车市的主力，后市可期。在这样的背景下，将有更多的车企主打小排量车型。