车展历来是行业发展趋势的风向标。

　　12月14日，号称“史上最强”的第五届长沙国际车展华彩落幕，传达出一个明显的市场信号：各大汽车厂家都表达了对华中市场的重视。东风日产、上海通用、比亚迪等汽车企业的领导高层不约而同地称：“湖南市场很重要！”

　　2010年的中国车市大幕，已随着本届长沙国际车展徐徐拉开，而通过车展折射出的车市强劲信心，将无疑成为对中国汽车业的巨大鼓舞。

　　车展做大华中“蛋糕”

　　一系列数据，见证着长沙国际车展取得的非凡业绩。

　　作为2009年全球车展收官之作，第五届长沙国际车展12月10日如期拉开帷幕，共历时五天，湖南国际会展中心再次成为了人们聚集的海洋。本届车展展出面积达8万平方米，与上届相比增长14.3%，为历届之最。参展品牌为90个，包括国内外220余家整车制造厂商和汽车零配件与用品制造商。

　　宝马一改以往只参加上海、北京、广州三大车展的作风，首次参加长沙车展，奔驰、路虎、沃尔沃、捷豹等豪华品牌的展位均超过800平方米；大众、通用、丰田、日产、本田、福特等大型跨国集团均携全系品牌亮相。东风乘用车、四川野马等厂家均为首次参与，使得车展品牌阵容更加完整。

　　车展期间，共有近20场新车发布会举行，各项数据均超过往届。可以说，本届长沙国际车展在短短五日中上演了一出酣畅淋漓的大戏，掀动了中国车市的消费浪潮。

　　自主品牌车企勃发

　　自主品牌在长沙车展上大放异彩，以高端产品集体上演品牌突围战，欲突破合资品牌把持的中高端市场大门。

　　天津一汽销售公司总经理助理党仁、江淮汽车股份公司总经理安进、奇瑞 汽车销售公司总经理马德冀、海马汽车销售公司总经理吴刚、比亚迪汽车副总经理王建均等不少自主品牌营销“掌门人”纷纷现身。在这场岁末车市盛会中，自主品牌迎来了今年最强烈的“幸福时光”。

　　统计数据表明，中国自主品牌汽车销量已经占到总量的50%左右。从今年10月份轿车销量和前10个月累计销量来看，自主品牌表现也十分抢眼。比亚迪、奇瑞和吉利进入前十。

　　吉利一次性拿下三个展位，面积超过1000平方米的大手笔，也毫无疑问地表明，在本届车展上，这股中国力量在全面爆发。

　　1.8L车型破冰前行

　　关于明年的购置税政策已经明确，优惠政策延续到2010年底，税率却上升到7.5%，明年购买10万元级轿车，将比今年多支付2000多元。这意味着，长沙车展成为享受减税政策的最后一站。

　　事实证明的确如此，本届长沙车展也引起了1.6L车型抢购潮——骐达 完全断货、新宝来 和速腾 无车可卖、卡罗拉 只能下订单、捷达 被抢购一空。

　　截至本届车展闭幕，参展品牌中已有九成出现卖断货的情形，多家4S店负责人尚未等到车展结束，便提前踏上飞往长春、广州等地的航班，目的只有一个：“找厂家要车！”东风日产兰天专营店总经理刘畅在车展第四日就赶往厂家申请资源，“我们也期待本届车展让更多的家庭和大众消费者搭上1.6L的优惠末班车”，她说。

　　“按照这一方案 ，元旦之后购车优惠幅度将明显缩水，因此选择在这一政策实施前下手，无疑是最为省钱的做法。”著名汽车分析师贾新光分析，由于政策出台的时间比其预期的12月底要早不少，12月剩下的时间将会出现销售非常火爆的局面，毕竟大多数人都会抢在这个时间点享受多2.5%的购置税优惠。

　　作为未来车市整体走向的风向标，长沙国际车展的另一个魅力在于深刻折射出车市变局。

　　“明年上半年，1.6L的供货将仍然十分紧张，消费者提车也许会更难。同时，购置税温和上调，将拉近1.6L与1.8L这两个级别之间的差距。”长安福特湖南华隆4S店总经理谭辉认为。 （喻志科）