即将过去的2009年是美国汽车业最艰难的一年。三大汽车巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司相继申请破产保护、后仰仗政府援助走出破产保护程序完成重组；福特公司虽然没有申请破产保护，但在全球化的竞争中也走得十分艰难。

　　业界人士预测，经过大幅裁员、拍卖传统品牌、剥离不良资产等剧烈而痛苦的“外科手术”后，明年美国的汽车产业有望出现缓慢增长，但危机仍在，挑战巨大。

　　政府施以援手

　　两大汽车巨头一旦关门，将会造成相关产业链上大批企业倒闭和数百万人失业。为此，奥巴马政府采取了强有力的干预措施。

　　为拯救美国汽车业，奥巴马年初入主白宫后很快就成立了汽车产业特别工作小组，并设法在国会通过了向通用和克莱斯勒提供500亿美元巨额援助贷款的政府计划。政府除了接收克莱斯勒9.85%的股权、通用汽车60.8%的股权以及价值21亿美元的优先股，还承担了这两家公司138亿美元的债务，并对两大巨头的管理层进行了重大调整。

　　可以说，重振美国汽车业实际上体现了美国的政府意志。

　　市场难以翻身

　　美国汽车业要翻身，必须打赢本国市场的竞争之仗。在美国这一巨大的汽车市场上，日本和欧洲汽车占据60%多的份额，要战胜日本和欧洲同行，夺回本国汽车市场的主导地位，对美国三巨头来说，短时间内恐怕难以做到。

　　首先，美国在2010年难以完全摆脱经济低迷，而经济的不景气将直接影响汽车消费。因此，专家预计2010年美国市场的汽车总销量将维持在1000万辆的水平，很难恢复到经济危机前的1500万辆水平。其次，油价可能走高，对于尚处在经济萧条之中的国民来说，价廉且节能的日韩汽车有较强的吸引力，而消费者对美国车油老虎形象的惧怕心态一时难以消除。第三，欧洲车商正在加速实行扩张战略，德国大众和宝马汽车公司都计划在未来几年扩大在美国市场的份额。

　　与此同时，美国汽车三巨头新产品的研发和营销能力亦明显减弱。三大巨头要在2010年向本土市场推出大批混合动力或电动汽车等新产品的可能性不大。

　　美国汽车业在国际市场同样面临巨大压力。亚洲市场，特别是中国市场，恐怕是美国汽车三巨头惟一能与日本和欧洲汽车企业竞争的地方，但中国市场的竞争今后将更趋激烈。而且，两国贸易摩擦增加或多或少会影响美国汽车厂商在中国市场的成绩。