随着被誉为“最后一次拯救人类的机会”的哥本哈根全球大会日前落幕,这不仅是一场“群英盛会”,更是一场“江湖恶斗”,各国首脑为了同一个目标聚在一起,却又因为各自的利益斤斤计较。不过大家的初衷是好的──为了拯救越来越热的地球,为了保护我们赖以生存的大自然。作为二氧化碳排放大户的汽车工业在2009年为环保做了些什么?未来的风向标又在哪里?让我们一起回顾总结。
国际车展新方向:“绿色”“清洁”
年度搜索词:新能源车
综观近两年来国际车展的主题,无外乎是“绿色”“环保”“清洁”这几个字眼,“环保风”也是越刮越劲。
今年1月的北美车展,受到金融危机的影响,十分萧条,底特律三大车企穷困潦倒,只能在“绿色”环保车型上做文章,通用展出的“Volt ”插入式混合动力车型,被誉为是“底特律复兴之作”,预计将在明年率先在美国上市销售,后年便会来到中国;而3月份的日内瓦车展,同样没能逃过金融危机,此次车展上主要是流行简约风,各大厂商都带来了其在环保领域的力作,但电动车依然是主打。
4月份,环保风刮到中国,上海车展以“科技”为主题,虽然没有北美车展、日内瓦车展那么多“绿色”概念车,但厂商们──尤其是国内的合资企业带来了在现有车型上更清洁的技术;来到9月份的法兰克福车展,减排是第一要素,64%的车型都标注了减排的数量,让人感到清风扑面;而10月份的东京车展,显然被中国的上海车展和广州车展抢去了风头,基本上只是日本厂商的“独角戏”,以“乐趣”和“环保”为主题的东京车展,依然是个人移动工具的天堂,今年日本厂商为大家展示了更多对未来移动工具的思考;而广州车展虽然是个地域性车展,在中国的地位却举足轻重,虽然不似北京、上海车展那般新车、概念车扎堆,但各大厂商也是带来了旗下的先锋产品,今年的广州车展主打“节能牌”,混合动力占尽先机,例如广汽丰田就带来了混合动力凯美瑞 ,明年将国产上市。
发展新趋势:电动车是主打
节能减排的重任落在汽车业上
2008年各大厂商还在对未来车用能源的形式争论不休,2009年大家似乎已经默默达成共识──混合动力是最具现实意义的形式,而电动车是最有效最易实现的解决方案。在这个领域,日本车一直走在前头。丰田混合动力车型在全球的销量已经超过200万辆;2月份上市的本田Insight 也正式跟普瑞斯叫板。而靠电池技术发家的中国车企比亚迪,今年由于股神巴菲特的入股而变得名声大噪,全世界的眼睛都盯着比亚迪CEO王传福的一举一动。去年年底,F3 DM在深圳上市,今年年底,比亚迪第二款纯电动车e6也将上市,这意味着中国至少在量产车型上,已经走在了世界的前头。
而以前一直专注在其他新能源领域的厂商,今年也悄然地将注意力投放在电动车领域上。例如一直致力于研究清洁柴油技术的大众,今年12月牵手日本铃木,欲联手打造混合动力及电动的小型车。有类似动作的,还有同样来自欧洲的标致雪铁龙,今年年底,法国人正酝酿与日本三菱签署合作协议,未来或通过收购三菱股份的形式来联手开发电动车。而在氢动能领域颇有建树的宝马,在2009年12月份却向媒体透露,宝马公司不会再开发新的氢动能汽车试验车型,同时,宝马首席执行官罗伯特·雷瑟夫在9月份曾暗示过,“电力驱动是未来的希望之星。”对于现阶段宝马认可的新能源解决方案,华晨宝马高级副总裁戴雷介绍,“宝马认为电动技术将是中期的新能源解决方案,宝马目前在这方面也做了很大的投资,现在我们已经在国外推出了MINI E电动车,将来我们也会将这款产品引进到中国来。”
电动车是国际汽车巨头下一个竞争目标
不过,目前最困扰厂商的,还是电动车的续航问题。在目前这种环境下,在全国范围内建设充电站还需要政府部门的配合,建电站也不是一朝一夕的事情。
明年,是否会成为新能源车的元年?
今年,主要发达国家都已进入欧五标准,即氮氧化物排放量必须在当前排放量的基础上降低四分之一。汽油引擎汽车的排放量不得高于60 mg/km,而柴油引擎的排放量必须降低28%,达到180 mg/km。对于排放的颗粒物而言,当前实行的EURO4标准规定的临界值必须降低80%,从25mg/km降至5mg/km。
而在国内,2005年4月27日,国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准),该标准与欧盟颁布的标准基本相同。按照国标,轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。北京在奥运之前已经迈入国IV标准的大门,而今年10月,上海比预计时间早一个月进入了国Ⅳ标准阶段,接下来就看广州了。
不断提高的排放标准,对汽车企业也提出了更高更新的要求,也加速了车辆的更新换代。不过,比普通版本更高的价格,使得混合动力车型“叫好不叫座”,而没有市场又致使企业迟迟不肯推陈出新。说到底,环保需要政府、企业、消费者共同买单。
本土车企能靠电动车赢一场吗?
按照车企规划,2010年将涌现一大批混合动力和电动车车型,它们是否能够进入市场,还要看政府的支持力度如何。欧洲、美国、日本等发达国家,对新能源车型都有补贴,我国也在酝酿之中,目前,部分城市正在试点。据悉,12月9日召开的国务院常务会议决定,节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个,选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。明年,是否会成为新能源车的元年?我们都在期待。
环保大件事
2009年7月7日 上海市政府正式做出决定,自10月1日起试行,11月1日起正式全面推行国Ⅳ标准。上海成为继北京之后第二个施行国Ⅳ标准的城市。
2009年12月 欧盟委员会通过了一项旨在限制轻型商用车CO2排放的法案草案。该草案规定,从2014年起,所有新轻型商用车的平均CO2排放应达到每公里175克的标准。
2009年12月 哥本哈根会议召开。
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