记者从全国乘用车市场信息联席会获悉，2009年中国乘用车出口下滑近50%，表现欠佳。

　　谈到2009年中国的乘用车出口下滑近50%的原因时，全国乘用车市场信息联席会有关负责人表示，汽车出口企业多数不在出口国自己经营，而授权当地汽车商作总经销。当全球经济危机来临时，这些总经销商会把销量小的中国车放弃，而集中财力经营销量较大的汽车。虽然中国出口的乘用车，主要是小排量车表现很差，不会受国外总经销商的青睐。

　　另外，还有一些中国企业把汽车卖给中国的汽车贸易商，有些贸易商只管出口不管售后服务，结果他们成了砸出口汽车牌子的罪魁祸首，这样的汽车到一个国家，就会砸掉在一个国家中的中国品牌汽车的形象，其他的企业今后再在这个国家拓展市场会事倍功半。

　　汽车属于国家鼓励扩大出口的产品，享受了很大的优惠，已经没有进一步优惠的可能，否则就构成WTO不允许的补贴。虽然2009年11月份中国整车出口由负转正，乘用车出口2.19万辆，比上月增长了22.59%，比去年同期增长了34.33%，但是这只是世界经济复苏所致，并不是今后汽车出口已经高枕无忧了。

　　对于2010年中国汽车出口情况的预测，有专家表示，2010年将逐步回升，2011年的出口才能真正有所好转，但回到2007年水平还要较长时间。出口需要建海外营销体系，这是个体系化过程，速度不一定要快，但需要坚实。