1月上旬，各汽车厂商2009年产销数据相继出炉，各大车企发布的销量统计报告全线飘红，普遍增幅在40%以上，有的甚至同比增长一倍以上。大多数企业对2010年的车市持乐观态度，并高调宣布提高2010年产销目标。

　　业内专家普遍预计，2010年中国车市销量的增长仍将高于GDP的增长幅度，还会保持15%左右的增幅，产销规模将达到1500万辆。在2009年，有相当数量的企业遇到了产能不足的问题，甚至达到了产能极限，因此各个厂家也在进行扩大产能的规划和调整，一批新工厂已投入运营，随着产能的提升，相信中国车市的2010年必将是热闹且竞争更加激烈的一年。

　　合资品牌

　　一汽-大众奥迪销量突破15万辆

　　在2007年销量突破10万辆大关后仅仅两年，一汽-大众奥迪品牌又突破了年销量15万辆的大关，直逼原计划于2015年实现的20万辆销售目标。日前，一汽-大众奥迪销售事业部宣布2009年销量达157,188辆，同比增长33.1%，创下了新纪录。

　　过去的一年，一汽-大众奥迪品牌在各个级别的市场上，都提供了国内最领先、也最符合用户需求的产品。全新奥迪A4L上市后连续7次打破该车型单月销量纪录，全年累计销售37,461辆，相比上一代车型同比增长82%。而另一款国产主力车型新奥迪A6L的销售业绩在2009年继续高歌猛进，12月份销量过万，全年累计销量突破10万，达104,217辆，同比增长22%，继续保持着“中国高档行政轿车标杆”的绝对优势。奥迪进口车2009年销售表现同样亮眼，累计销量14,821辆，同比增长22%。其中新奥迪Q7上市以来，连续月销量过千，年销量达到6208辆，保持了良好的增长势头。

　　在2009年，奥迪品牌的价值上升到了前所未有的高度。同时一汽-大众奥迪品牌继续加大对于制造基地升级以及服务能力提升的投入：全数字化新奥迪总装车间于2009年9月在长春投产；截至年底已有25家奥迪城市展厅在国内落成，160家经销商覆盖了95个城市，同时继续深入发掘二三线市场。

　　东风日产销量接近52万辆

　　日前，东风日产副总经理任勇宣布，2009年东风日产销量达到518968台，同比增幅达48.1%，以超过年初目标13万台的成绩完美收官，这也使得东风日产3年平均增长率高于行业整体平均水平(约10%)。如果2010年产能跟得上，东风日产的销量成绩单会更漂亮。

　　据了解，东风日产车型新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款月销过万的车型，成为各自所在细分市场的主力品牌，而新天籁及全车系在部分区域实现了市场占有率第一和销量第一的成绩，为东风日产突破50万大关立下了赫赫战功；新轩逸、奇骏2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R的创新上市，在完善产品矩阵的同时，增强了东风日产的体系竞争力。

　　从营销上看，东风日产占据一线城市，深耕二三级市场，在全国开始试行大区制管理，提升区域营销水平；并且调整了全国销售体系，销售服务网络已覆盖中国大陆所有省会城市和中心城市。而在服务层面，东风日产二手车置换、汽车金融及保险业务已走在行业前列。

　　同时，东风日产2010年的销售目标已锁定为60万辆。而东风有限年销售100万辆的时间表也由2012年提前至2010年。在新产品投放方面，东风有限2010年将推出两款新车型，分别是基于日产V平台的紧凑型车，以及一款轻型商用车NV200。