记者从车管所等权威部门获得的最新数据显示，2009年广东省乘用车新车上牌量累计达683799辆，与2008年相比增幅达31.04%。其中，广州乘用车新车上牌量总数为152235辆，与2008年同比增幅为33.88%，并以1300多辆的微弱优势超越深圳，坐上了全省冠军宝座。凯美瑞成为 2009年广州本地最热销的车型之一，上牌量达到6977辆，位居单一车型上牌量首位。 　

　　创上牌量新纪录

　　2009年单一乘用车广州上牌量前十

　　尽管被现车不足等不利因素困扰，2009年购置税减半优惠大限将至，以及消费者购买力的全面释放，让去年12月经销商收新车订单收到“手软”。

　　“11月份我店销量环比增长35%，12月份销量增幅超过60%。”广州比亚迪一位经销商告诉记者。扩张网络最迅猛的比亚迪品牌，去年在广东省的上牌量同比增长98.8%，突破37142辆。

　　记者获悉，去年12月份不少经销商的新车销量同比上一年大多有三成左右的增幅，东风日产数家4S店当月销量突破200多辆，黄埔大道上的一家长安福特经销商的当月销量也超过160多辆。

　　去年年底广州的新车销售可以用“卖疯了”来形容。

　　数据显示，去年12月份广州单月新车上牌量为22706辆，同比增幅达到全年销量的最高点，日均上牌乘用车新车732辆。2009年最后一个月车市的火爆为广州2009年全年乘用新车上牌量画上了圆满的句号，同时也带动了广东省新车销量创下“新高”——当月以96352辆的成绩创造了全年单月乘用新车上牌量的新纪录。据悉，深圳、东莞、佛山等地的全年销量最高点均出现在12月份。

　　从广东省去年上牌量数据来看，广州以多出1314辆的新车上牌量险胜深圳，首度坐上全省新车上牌量的头把交椅。从去年4月份开始，深圳、东莞等城市的经济“复苏”迹象明显，带动汽车销量上升，最终全年全省乘用车上牌量同比增幅均在27%以上，广州则成为为数不多的高于全省上牌量增幅的城市。

　　凯美瑞最热销

　　尽管B级车与A级车相比，在2009年市场份额略跌了0.5%左右，但热销的主力B级车显示了非常旺盛的生命力。

　　据统计，去年全年单一车型头三位宝座就有两款B级车型。其中，凯美瑞以全年6977辆的上牌量一举夺得广州新车上牌量的冠军宝座，卡罗拉以6792辆的成绩位居第二，第三位为后来居上的新天籁。值得一提的是，在去年12月份，新天籁则以1017辆的上牌成绩超越凯美瑞和卡罗拉，再度成为广州最热销车型榜单的NO.1。

　　A级车市场是2009年“政策市”受惠最多的一块区域，1.6L以下小排量车型销量全面提升，A级车在2009年市场份额超过了50%，在去年广州前十位上牌量的单一车型当中，7辆为A级车型，卡罗拉、轩逸、锋范都表现优异，成为A级车上牌量的前三位车型。伊兰特悦动则成为全年上牌量单一车型增幅最高的车型，同比增幅超过200%。

　　在车企排名方面，东风日产品牌在2009年的总上牌量保持第一位置，其去年在广州的总上牌量达到了24335辆。而上升最快的企业为广汽丰田，得益于新车汉兰达的冲击力以及凯美瑞的持续热销，广汽丰田以全年10752辆的成绩，位列广州本地车企上牌量第五位。

　　记者观察：

　　一年15万多辆新车上牌，月均上牌量达到1.26万多辆，这个数字创下了广州市乘用车新车上牌量的新高。

　　受益于政策多重刺激，2009车市低开高走，呈现爆发式增长。车市一片欣欣向荣的情况下，不仅全年价格基本保持稳定状态，年底几乎也没有出现大降价、大促销。同样得益于“牛市”，厂家纷纷扩大产能，扩张经销网络。

　　然而盘子扩大的背后，今年厂家随之也要迎来资源整合、平衡经销商利益和利润等问题。

　　有了2009年的基础，车商提高新一年的销售目标已成为必然。然而调高多少？经销商和厂家都显得尤为谨慎。

　　对于2010年车市，业内开始萌发“拐点论”，该观点认为年中开始，车市将一扫目前的爆发式增长所带来的繁华景象，增长放缓。无疑，2009年车价坚挺、销售旺盛主要源自车市需求大于供给，以及与政策关系密切。2010年，不仅新车鼓励政策有所变动，购置税优惠缩水，在此情况下，“爆发式”增长还能持续多久？消费者能保持多久的购车热情？

　　虽然业内都无法给出明确期限，但无疑在高峰过后，车市出现平稳回落发展也是必然趋势。(邓莉)