中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2009年中国汽车产销突破1360万辆，首次超越美国成为世界第一的汽车生产和消费国。在鼓励汽车“以旧换新”和“汽车下乡”等政策作用下，汽车消费机构也发生了显著变化，小排量汽车市场份额达到70%。

　　产销均创历史最高

　　金融危机爆发后，作为实体经济的汽车产业销量开始出现明显下滑，国内汽车产销在2008年末探底后更是出现了罕见的同比负增长。

　　“就在大家都对2009年车市悲观的时候，国家出台了扶植汽车产业的振兴规划，1.6L及以下乘用车购置税减半等政策。”中国机械工业联合会副会长兼中国汽车工程学会理事长张小虞表示，从去年3月份开始，中国汽车市场率先反弹。

　　中国汽车工业协会统计显示，去年全年我国汽车产销分别实现1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，比号称中国车市井喷时期的2002年和2003年高出一成多。同时，去年中国汽车产销量也首次超越美国，成为全球第一汽车生产和消费国。

　　过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。受金融危机影响，美国的新车销量从2008年开始大幅萎缩，去年新车销量仅为1043万辆。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，这个事件在我国汽车工业发展史上具有里程碑意义。他表示，近年来我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，但人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力将变成拉动我国汽车工业快速增长的动力。

　　小车占有率大幅提高

　　在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效。数据显示，去年我国乘用车销售比重达到76%，比2008年提高4个百分点。小排量的汽车品种市场份额提升很快，2009年1.6L及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆，市场比重为70%，创历史新高。

　　“由于小车购置税优惠政策，很多人购车时会选择小排量汽车”，去年刚买了速腾1.6L的小朱称。

　　产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。中汽协统计显示，去年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点。其中，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%。

　　昌河汽车销售公司副总经理陈平指出，在国家推行汽车“以旧换新”和汽车下乡的政策后，汽车市场的结构更是发生了重大变化，二三线城市潜在需求得到有效释放，农村市场也成为了各汽车厂家的新竞争目标。据财政部统计，截至2009年12月底，全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆，兑付补贴资金86.8亿元；其中，汽车补贴167万辆。

　　财政部和发改委等七部委认为，汽车下乡有利于提高农民生活质量，促进汽车行业平稳较快发展，进一步发挥拉动消费带动生产的作用。国务院决定，汽车下乡政策实施延长一年，至2010年12月31日止。(魏学珍）