2010年刚过去一个月，车企高层的换血大戏已经频繁上演。日前，在中国打拼了三年的吉田宽也宣布离任一汽马自达汽车销售有限公司总经理一职。年初车企高层的频繁更替也显示出车企以新的管理思路来应对市场竞争的目的。

　　据悉，一汽马自达汽车销售有限公司原总经理吉田宽已经卸任并返回马自达总部工作，而继任者是曾任马自达汽车株式会社中国销售部部长的山冈显二郎。一汽马自达方面表示，这是正常的人事变动。但从刚公布的一汽马自达2010年实现双跨越的目标来看，职位正常轮换的背后是对中国市场更深的规划。

　　与此同时，国内两大汽车集团也完成了各子公司之间的高层大挪移。在启动了大长安的重组整合后，原长安集团的两元大将吴雪松和邹文超分别进驻哈飞和昌河。而被替换下的原哈飞汽车一把手杜毅和昌河汽车的总经理周世宁也将调往重庆长安汽车和中航工业集团任职。经过这一系列环环相扣的人事更替，新长安集团对旗下各子公司的掌控也进一步加强。

　　除了长安系的人事大变动，1月份，东风集团也开始对旗下众多子公司的高层进行大规模的洗牌。其中，东风本田原党委书记、执行副总经理刘裕和年满退休，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波接任东风本田副总经理职务成为此次人事调整最大的看点。无论是为了将东风日产的成功经验植入东风本田，还是为了让陈斌波更全面地了解集团业务,为日后委以重任做准备,这次人事调整都将对东风本田2010年的表现有所影响。

　　为了应对新的企业战略，自主品牌的人事调整也在年初开了帷幕。其中，奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞换岗到奇瑞国际公司中南美大区任职，希望借此遏制住海外业务的下滑趋势。而海天网联总经理杨学良也在1月接下吉利汽车原副总裁王自亮新闻发言人的职位，担任公关总监。吉奥汽车销售有限公司总经理换帅，原吉奥集团副总裁李凤煜将兼任吉奥汽车销售有限公司总经理。与此同时，还公布了吉奥汽车成立以来一次最大规模的组织架构将进行调整和扩编。

　　业内分析指出，2010年中国汽车企业的重组整合将进一步加剧，车企高层更替的大戏必将越加频繁。(记者 刘晓林)