每年春节前都是购买力集中释放的时候,其中汽车市场的表现尤为突出。继去年底车市出现“爆棚”后,1月份车市预订情况出现回落,但在“买车过年”传统消费习惯的影响下,春节购车高峰期正在启动。

　　1月车市明显回落

　　与12月份汽车市场相比,经销商在1月份的销量状况明显回落。记者走访广州市场多家经销店了解到,元旦后车市表现冷淡,虽然1月最后一周的人气、订单有所回升,但仍然无法阻挡销量整体下挫的趋势。相比12月份,多家经销店负责人表示,订单量减少三成以上。

　　“12月销量已经突破了300辆,但1月份销量就下滑到160辆。虽然考虑到一些不利因素影响,但没想到车市变化会如此之快!”对于销量下滑近一半的状况,奇瑞禾泰店总经理董卫红表示出一些无奈。无独有偶,位于赛马场的东泰店在1月份也出现销量下滑近五成的情况。东泰店一直是赛马场内销量前茅的品牌经销店,据介绍,该店12月份的订单量高达325个,而在1月份订单量锐减至180个,成为该店建店以来环比下滑幅度最高的单月。而记者从广汽本田、长安马自达、上海大众、东风本田等经销店也了解到,1月份的销量均出现了30%左右的降幅。

　　下滑只是短期“断档”

　　不可否认,价格上涨、购置税回调等因素都对消费者形成了心理压力,许多消费者的购车节奏已开始放缓。对于车市现状,广州经销商形成了不同观点。

　　虽然1月份,东泰店的订单环比下滑幅度很大,但销售姚经理却未对此产生过多忧虑。“目前还有近200个订单未实现交付,订单量下降反而减轻了经销商的订单压力。只要资源状况得以缓解,订单量恢复也会很明显。”广州合富店销售总监李雪源也认为,短暂的订单下滑,并不会对经销商的销量产生过多的影响。“12月购买潜力的过度释放造成了1月份销量的下滑,但从1月底开始,车市已开始恢复,随着春节前购车高潮的到来,销量在2月初将再次反弹。”

　　奇瑞禾泰店董卫红则认为,对车市影响最大的原因是政策。今年汽车消费政策的调整,购置税优惠从5%缩减至2.5%,以旧换新的幅度则增大为18000元,政策扶持的侧重点开始发生了转变。前者鼓励家轿消费结构的调整,对1.6L以下车型的促进力度较大,后者则对商用车、微型车影响更大。在购置税优惠政策取消后,该店销量下滑非常显著。虽然12月和1月各车型的优惠幅度保持不变,但购置税增加了2000-3000元,令许多消费者延缓了购车计划。

　　有市场人士也分析预测,销量下滑只是消费潜力释放后,出现的一个短暂“断档”期,下降的态势不会持续很久,春节购车高峰期到来后,车市将再次上扬。随着价格企稳,购车需求的释放也将趋于平稳。（邵玉梅）

　　-记者观察：资源短缺成涨价主因

　　造成销量下滑的原因,经销商归结为三个方面:最主要的是,多款畅销车型资源短缺状况未有根本性好转；其次为,元旦后车价上涨,打击了消费者购车热情,购车节奏有所放缓；再者为,购置税回调消息公布后,消费潜力在12月底集中释放,造成1月购车需求明显下降。

　　在车厂产能不足的限制下,一些畅销车型,如:TIDDA、君越、科鲁兹、翼神、朗逸等在市场上,一直存在“一车难求”。而春节前出现的价格回升,主要是经销商希望通过价格杠杆的作用,缓解热销车型资源短缺与客户抱怨之间的矛盾。与去年12月份相比,新悦动优惠已减少了3000元；TIIDA的优惠缩减了5000元；凯越优惠从暗降1.2万元变成了明降8000元；福克斯的优惠从1.2万元缩减为8000元,马自达睿翼的优惠从最高2万元减少为最高1.5万元。

　　而对于一些资源状况相对充裕的车型,优惠几乎并没有缩减。奇瑞多款车型不仅推出了2010款新车,而且优惠幅度与去年保持相同水平；凯美瑞的优惠幅度仍然保持在万元以上；新领驭仍然可争取到5000-6000元现金优惠；马自达2、马自达3的优惠幅度也保持在6000-8000元。即便是一些价格已回收的车型,只要能够接受等待周期,同样可争取到比较优惠的价格。例如,TIIDA等待两个月同样可享受到12月份的5000元优惠；新天籁春节前提车优惠1万元,春节后提车优惠可增多5000元；飞度、锋范在春节后提车,也能申请到3000元礼包赠送等。(邵玉梅）