无论是最近刚刚上市的2010款凯美瑞、全新皇冠、迈腾1.4TSI，还是已经上市的新君威、睿翼、思铂锐……在一向竞争激烈的中高级车市场，仔细观察就会发现，这一细分市场的车型近年来呈现出了低排量、运动化、技术制胜的趋势。而这种改变导致中高级轿车市场消费格局出现分化已经成为不争的事实。

　　竞争重心下移

　　去年整个中高级轿车市场，2.0L的细分市场增长率明显高于2.4L的细分市场。据乘联会公布的最新数据显示，2009年凯美瑞2.4排量下降8%，而2.0排量上升50%；雅阁2.4排量下降24%，2.0排量上升55%。新君威2.0排量也占据了整体销量的60%~70%。在中高级车市场的激烈角逐中，2.0L排量细分市场已经悄然成为竞争的新热点。

　　正是这种市场的变化，几乎每个参与中高级车市场的企业都在这个市场持续发力，竞相角逐2.0L细分市场，向下转移重心。目前，中高级车市场参与者绝大多数都有2.0L版本，并将市场推广的重点放在了这个细分市场上。而迈腾1.4TSI更是进一步将中高级车的排量下探，但是动力表现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，实现了B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新标准。

　　业内认为，中高级车市竞争重心下移主要原因是，2.0L车型更具性价比，各厂家也都加大了2.0L车型投放的力度；经历了金融危机后，很多客户在购车抉择的时候，相对来说更加保守、谨慎、务实；此外，目前购买中高级轿车客户的主体已经由政府部门、企事业单位，转变为私人的二次购车，这些因素直接导致2.0L的市场增长率大幅提升。

　　运动风格盛行

　　尽管目前中高级车的基本功能仍定义为商务，但目前对于商务的定义出现了新的变化，轿车的功能不仅仅满足于“商务接待”，“个人驾驶”也成为重要的功能诉求，具体表现为中高级轿车的运动化、个性化趋势越来越明显，外形也由中庸、传统向运动、时尚的方向转型。相关数据显示，2009年中高级车市场增长了18%，其中运动型中高级车市场则达到40%的增幅。

　　各汽车厂家近两年来推出的新车型，运动化、个性化趋势日趋明显：别克新一代君威主打市场不再是中级商务型轿车，而是走起了运动化私人座驾的路线；思铂锐定位于高端运动型轿车，看重的正是消费人群日益个性化和年轻化；同样定位于高端运动型轿车的睿翼，希望继续引领私人运动风格的风潮……这些中高级车掀起的运动风潮，事实上是希望以剑走偏锋的方式抢占部分市场份额。而当运动风格的轿车越来越受到中高级车主的喜爱，中高级车市的中庸、沉闷的风格会被抛弃，而彰显自我、突出个性将越来越成为中高级市场的产品共性。

　　核心高技术化

　　中高级车市场竞争的激烈，使得技术越来越成为衡量一款中高级车是否真正具有品牌附加值的重要参考指标。于是，各汽车厂家转而在高科技配置上面做起文章，从而引发了一股“技术流”。

　　迈腾其将TSI＋DSG为动力核心并集数十种创新科技于一身，体现了大众汽车近年来在技术和设计方面的最新高度，而这些创新科技装备使全新迈腾成为国内中高级轿车市场技术最先进的车型之一；一汽丰田新皇冠、广汽丰田凯美瑞都导入了G-BOOK智能副驾系统，该系统能将车辆远程诊断等多项尖端技术和后台服务，通过豪华车载显示器实现人车交互；新天籁搭载了凝聚尖端技术的日产全球第四代VQ引擎和全新的X-TRONIC　CVT无级变速器，带来超越同级车的卓越静音性与动力性等。

　　按需购买爱车

　　经过多年市场洗礼，中高级车市消费理念已渐趋成熟，一方面多元化、个性化得到显现，另一方面，主流消费观在不断充实并且逐渐趋同，对车辆的要求也不仅仅是面子和价值的简单考虑，更融入了时尚感、科技性、动力、操控等丰富内涵。那么，如何选择一款中高级车呢？

　　外观大气，才不负中高级车的声名，也更能体现车主的尊贵品位。将目标锁定在中高级车的消费者，大多希望爱车能够兼顾家庭和商务双重用途，尊贵高雅的外观更容易让潜在的合作伙伴接受自己，因此选购中高级车外观大气是首要的条件。

　　此外，配置很能显示一款车的档次，但由于消费者的需求、偏好不同，哪些配置更重要也无从谈起。因此，做不同品牌产品的横向比较时，有与没有可能并不是决定性的，重要的是能否契合你的需求。