五一小长假将至，不少准备购车的消费者开始猜想，五一期间车市会不会开展力度较大的促销。昨日，记者走访了国际汽车城多家汽车销售店了解到，即将到来的五一车市难见大幅促销，价格大战很难出现。进入4月份以来，合肥车市也悄然发生了变化，提车时间缩短，车市“高烧”现象消退，厂家库存逐渐增加。有业内人士预测，五一以后车市可能出现降价。

　　车商促销不见“真金白银”

　　“五一期间有什么促销活动？”面对记者的提问，多家汽车销售商都给出了相似的答案：或是尚未收到厂家发来的活动计划，或是没有让利活动。

　　安徽伟风汽车销售服务有限公司的销售经理丁敬贵告诉记者，现在除了雪铁龙C5、世嘉有2000元左右的优惠活动外，其他车型均没有让利，而优惠活动也并非为五一而设，4月初优惠就开始了。

　　在北京现代合肥伟光特约销售服务店，工作人员也表示五一没有促销活动，唯一一款让利的车型伊兰特标配的让利活动很早就开始了，“五一期间应该不会有让利活动了，最多也就是一些送装潢之类的让利。”销售经理郭文兵说。这样的说法也在另外一些经销商处得到共鸣，上海大众品牌中只有帕萨特一款有促销活动，促销幅度也很小，只是采用买车送礼十选一。安徽大步车业汽车销售服务有限公司的总经理张磊更是打了个形象的比喻，“真金白银的让利没有了，可能只有一些送装潢之类的优惠了。”

　　车市节日效应日渐淡化

　　记者在采访中了解到，现在消费者购车越发理性，而厂家也会根据自身的战略决定车价的涨幅，节日效应的影响正在日趋淡化，汽车销售的淡旺季不再泾渭分明。

　　丁敬贵告诉记者，以去年为例，汽车销售非常火爆，根本看不出淡旺季。而今年从已经过去的几个月来看，汽车的销售量也很稳定。“以前一些单位、消费者都会选择在年末、春节前购车，这也是传统的旺季，现在这个时期购车人虽然也很多，但更多的是需求引发购买。”张磊还给记者举了个例子，去年购置税政策刚出来时，很多人一听是1.8L的车直接就否决了，但从今年的情况来看，更多的人会在1.6L和1.8L之间徘徊，不会政策跟风，而是根据需要买车。

　　而一些厂家也会根据自身生产的战略需要调整车价，推出新车或淘汰旧车， 不再唯节日是从，节日效应日渐淡化。

　　车市降价或在五一后出现

　　虽然现在车价表面上看依旧坚挺，但实则“暗潮涌动”，有人士预测价格战或在五六月份出现。

　　2008年汽车销量受到压抑，2009年汽车生产厂家又预计不足，结果导致供不应求，甚至出现加价提车、付款等车的火爆场面。而去年的火爆场面也直接导致很多厂家调整了今年的生产计划，不少车商的计划几乎是去年的两倍。据张磊介绍，从3月份开始，各大厂商纷纷增产，造成产能相对过剩。另据多家销售商反映，截止到3月，去年预定的车辆全部都已消化掉，3月份开始出现库存。

　　“比亚迪去年全年的计划是43万辆，今年制定的计划是83万辆，消费者需求并没有增加，那多出来的这些车该怎么办？”一业内人士如此反问。郭文兵告诉记者，一般来说，1个月的库存经销商还能承受，但是积压2到3个月的库存就要达到饱和，这就超出了经销商的承受范围，降价可能在所难免。有人士预测，根据时间节点来看，车市降价或在五一后出现。(王倩)