沙龙焦点话题：下半年车市如何走？

　　经销商研判：销量增速下降只是理性回归

　　从今年前4个月广州地区的上牌量来看，第一季度同比增幅超过四成，3月份车市环比2月增幅同样超过四成，然而4月份情况有些急转而下，同比增速减少5%左右，环比下降15%。从广州前四个月的上牌量来看，广州市场还在增长，但越来越多的经销商都在为销量犯愁。为何数字与实际反应截然不同？

　　在本次沙龙上，与会经销商老总一致认为，今年车市并非如舆论“遭遇了‘拐点’”，正确说法应该是退烧。“去年车市太火，今年只是理性回归。”庄小鹏表示，去年车市真正火爆起来是从五月份开始，今年前几个月同比去年增长比较明显，但综观前五个月的销量情况，包括旗下雪佛兰和别克品牌，都非常平稳。“我不认为今年车市不行，只是相比去年有一个落差，车市情况没有这么沉重，我们依然很乐观。”各位老总纷纷发言表示赞同。

　　“5月份环比4月份有所下降，但同比去年还是在增长。五一之后，车市会进入一个淡季，但我们相信各个月销量都会比较平均。”掌管长安福特广物福恒店的周晓虹如是说道。对此，南菱集团吴冠锦表示赞同：“去年车市是发‘高烧’，今年烧退了，4月份、5月份的车市销量虽然会低点，但也差不了多少，处于正常水平。”他说南菱旗下的大众、别克、丰田几家店的情况都不错，只是别克上升势头更快点。

　　市场库存量处在正常水平

　　数据显示，前四个月，全国汽车库存量逼近200万辆，自主品牌更是库存量过大的“始作俑者”。在广州市场，前两个月甚至有经销商的库存过大，被压住了亿元资金。数据让人心惊，市场是否已经到了“寒冬”，对此，在座各位老总都表示对市场并不“悲观”。

　　“正常来说，每家店都要压一个月的库存，否则会流失订单。现在大家都处于较为正常的库存水平。”东本兴锐店总经理陈哲表示，今年以来东本经销商的销量都很平稳，库存量在半个月到1个月左右。奇瑞保新店孙鸿斌表示，奇瑞几家店的库存量都维持在1.2个月左右，这是一个良好的状况。“厂家要求广州的经销商是在1.4个月左右。”

　　广丰店孙强表示，库存量多少要看厂家产能，生产了消化不出去，就要积压至经销商。经销商也无可奈何，但这种情形在年中已经转好，厂家也积极调整了策略。

　　广州车市今年预计增幅20%

　　“汽车市场绝对量肯定会一直‘大’下去，按照今年全年来说，如果有20%的增长，我们经销商就已经满足了。”庄小鹏认为。周晓虹表示赞同，她认为，今年全国车市增幅可以达到30%以上，但广州这样的大城市保持30%有点困难，下半年车市增速可能在20%左右，这是比较合理的情况。

　　在车市持续增长的情况下，经销商更多的是喜还是忧？与会老总表示，今年汽车市场即使拥有20%的增速，对于汽车经销商来说，也未必意味着“日子好过”。“没有做不起来的市场，只有我们承受不起的价格。今年4月份、5月份市场价格战打得非常激烈。”一位老总的插话引起了其他老总的共鸣。“现在看上牌、销量数据很漂亮，但是看财务数据却很受伤。”对于消费者来说，车价越低越好，但经销商的利润也越来越薄。

　　沙龙焦点话题：欧美品牌越来越有话语权？

　　经销商研判：此消彼长 日系车不会一下子被打垮

　　今年以来，以广州为代表的华南汽车市场出现了很大的一个变化，那就是欧美品牌的雄起。此前日系车在这儿垄断了50%以上的市场份额。但今年以来，以大众、通用为代表的欧美厂商强攻华南市场，效果明显。以广州市场为例，四月份上牌量前10名的车企，欧美品牌已经占据过半，一汽大众和上海通用的市场占有率在迅速提升，欧美品牌大有攻陷华南市场的势头。

　　欧美车型如今最紧俏

　　从车型来看，此前广州市场的紧俏车型，甚至是加价车型，基本上是日系车，但现在广州市场最难买到的车型是高尔夫6、途观和奥迪Q5等；在凯美瑞、雅阁等车型大幅优惠的同时，上海通用的别克君威、君越价格依然坚挺，没有一分钱让利。

　　参与沙龙的经销商老总一致认为，以前日系车在广东市场“一支独大”，并非是广东人对日系车有特别的爱好，而是广东是个成熟而又开放的市场，谁的车好就买谁的车。

　　周晓虹表示，与日系车相比，欧美品牌过去缺乏适合华南市场的产品，而且新产品少，如福特只有四五款产品，与有些日系品牌新车型多达八九款相比，产品线比较单薄。但最近投放的嘉年华已经给市场带来了很大变化，福特未来3年还将引进4款新车，也会带来市场的变化。她认为，以前华南消费者对日系车过于盲目崇拜了，日系车成了华南市场绝对的主流，而丰田“召回门事件”对欧美品牌的提升是个契机，促进消费者更加理性地分析什么车最适合自己。同时，现在消费者越来越年轻，“90后”也开始买车，这也引起了市场变化。

　　拥有众多汽车品牌的南菱汽车集团的吴冠锦表示，欧美品牌在广东市场上升很正常。以一汽大众品牌为例，原来在广州只有4家经销店，现在增加到了7家店，销量和市场份额自然上来了。“我们集团也有丰田店，现在消费者在购买卡罗拉，一定会到旁边的大众店对比试驾速腾，如果在以前，来丰田店买车的消费者是根本看不到速腾车的。”

　　广州安骅总经理庄小鹏也表示，一个品牌不可能永远强盛，现在汽车产品技术同质化，丰田、日产、本田是国际大品牌，大众、通用也不差，它们在广东和广州市场份额不至于差距那么大。以通用为例，如今上海通用在广东面貌焕然一新，最主要的还是产品力的问题。