中新网3月29日电 昨晚9点，浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署最终股权收购协议。经过一年多的艰苦谈判，沃尔沃轿车公司被中国民营企业吉利以18亿美元成功收购，包括100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。

　　这是中国汽车业迄今最大规模的海外汽车收购案，也是中国汽车工业对国际大品牌的首次收购。从传统观念来说，吉利收购沃尔沃肯定是一次冒险，李书福也承认，就像是“农村小伙儿追求国际巨星”。

　　沃尔沃是一家很有“性格”的企业，打造了成功的品牌，有着完整的产品线和大量专利技术。然而，受金融危机影响,2008年的沃尔沃销量骤减了18.3%,在2009年前3个季度该公司出现了6.21亿美元的亏损｡

　　作为沃尔沃的老东家，福特汽车首席执行长艾伦•穆拉利(Alan Mulally)一直在为公司“卸载”非核心品牌。1999年，福特买入沃尔沃花费了64.5亿美元。而如今处理的价格不到原来的1/3。沃尔沃的工会，也曾因为担心企业未来的发展以及出现裁员问题而反对本次收购。从沃尔沃的角度看，这桩买卖更多的是迫于无奈。不过，从实际情况分析，沃尔沃这次下嫁，还真是找对了人家。

　　首先，从市场情况上看，受国际金融危机的冲击，2009年，全球豪华车市场大幅萎缩。与此同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。

　　其次，从民族感情上看，中国消费者很希望看到本土品牌对国际品牌的收购，这有助于消费者对沃尔沃的认可，可以扩大沃尔沃在中国豪华车市场的份额。同时，沃尔沃将成为中国唯一的豪华车生产商，中国政府会给予沃尔沃更多支持。

　　最后，从历史案例来看，在2008年6月份，也有一桩类似的收购事件，印度塔塔收购捷豹路虎。这两个事件有着诸多的相似之处：同样是新兴市场的本土汽车企业，同样是收购有着百年历史的国际著名品牌，收购的价格也相近，甚至卖方是同样是福特公司。塔塔这桩收购曾经不被看好，然而近日塔塔汽车公司发布报告称，受益于旗下捷豹路虎品牌销量上涨，公司2009财年第三季度(2009年10~12月)实现盈利。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比(约合0.9亿美元)。

　　沃尔沃归属吉利，看似屈从，实则喜嫁。从豪华汽车前景分析和塔塔的例子来看，李书福所说的两年的扭亏是可以实现的，不过期间所经历的过程也必将曲折。沃尔沃目前销售不尽如人意，每辆汽车的成本太高。吉利可以通过营销和服务方案的改进，研发和设计的改进，增大市场份额，在保住欧美市场的条件下开辟新的市场领域。 （左盛丹）